[发明专利]一种电动汽车用防晃动电池箱

说明书

本发明公开了一种电动汽车用防晃动电池箱，包括第一壳体和第二壳体，第二壳体位于第一壳体的内部设置，第一壳体的内部设有减震机构并通过减震机构与第二壳体活动连接，第二壳体的内部固定设有多个均匀分布的隔板，隔板的其中一侧设有两个压板，两个压板分别位于隔板一侧的上下两端设置，压板靠近隔板的侧壁固定设有两个限位杆，隔板靠近的压板的侧壁开设有两个与限位杆相匹配的限位槽，限位杆的杆壁活动套设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别与隔板及压板固定连接，第二壳体的上端开口处设有固定架。本发明能够有效的对电池进行缓冲，从而能够减少电池晃动，避免电池碰撞而造成损坏。

技术领域

本发明涉及电动汽车设备技术领域，尤其涉及一种电动汽车用防晃动电池箱。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，工作原理:蓄电池--电流--电力调节器--电动机--动力传动系统--驱动汽车行驶。

目前，电动汽车的电池一般是直接放在电池箱中，多个电池之间会有空隙，电动汽车在行驶时会有震动，从而会使电池晃动，从而导致电池相互碰撞或者和电池箱碰撞，容易导致电池损坏，因此提出一种电动汽车用防晃动电池箱。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中电动汽车的电池一般是直接放在电池箱中，多个电池之间会有空隙，电动汽车在行驶时会有震动，从而会使电池晃动，从而导致电池相互碰撞或者和电池箱碰撞，容易导致电池损坏的问题，而提出的一种电动汽车用防晃动电池箱。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种电动汽车用防晃动电池箱，包括第一壳体和第二壳体，所述第二壳体位于第一壳体的内部设置，所述第一壳体的内部设有减震机构并通过减震机构与第二壳体活动连接，所述第二壳体的内部固定设有多个均匀分布的隔板，所述隔板的其中一侧设有两个压板，两个所述压板分别位于隔板一侧的上下两端设置，所述压板靠近隔板的侧壁固定设有两个限位杆，所述隔板靠近的压板的侧壁开设有两个与限位杆相匹配的限位槽，所述限位杆的杆壁活动套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与隔板及压板固定连接，所述第二壳体的上端开口处设有固定架，所述固定架通过多个紧固螺栓与第二壳体紧固连接。

优选的，所述紧固螺栓的螺杆活动套接有弹性垫片。

优选的，所述隔板的中间位置开设有通孔，所述第二壳体及隔板与电池相接触的侧壁均固定设有橡胶垫。

优选的，所述减震机构包括多个开设在第一壳体内部下侧壁的T形滑槽，所述T形滑槽的内部滑动连接有两个T形滑块，两个所述T形滑块的上端均通过第一轴销转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆之间共同固定连接有复位弹簧，所述第二壳体的底部固定设有多个与T形滑槽位置对应的固定块，所述固定块的侧壁两端均通过第二轴销分别与两个支撑杆转动连接，所述第二壳体的左右两个外侧壁均固定设有两个对称设置的第一滑块，所述第一壳体的两个内侧壁均开设有与两个第一滑块相配的第一滑槽，且两个第一滑块相背的两个侧壁均固定设有第二弹簧。

优选的，所述第一滑槽的内部还设有滑杆，所述滑杆的两端分别贯穿两个第一滑块并与第一滑槽的两个侧壁固定连接，且滑杆与两个第二弹簧活动套接。

优选的，所述限位杆位于的杆壁位于限位槽内部的一端固定设有两个对称设置的第二滑块，所述限位槽的侧壁开设有与第二滑块相匹配的第二滑槽。

与现有技术相比，本发明提供了一种电动汽车用防晃动电池箱，具备以下有益效果：

1、该电动汽车用防晃动电池箱，通过设有的隔板能够将电池进行隔开，避免电池之间相互碰撞，通过设有的第一弹簧能够对压板施加弹力，压板能够对电池施加压力，从而能够电池压紧，电动汽车行驶过程中能够通过第一弹簧对压板和电池进行缓冲，从而能够减少电池晃动，且通过设有橡胶垫能够避免电池晃动和隔板及第二壳体的侧壁碰撞而造成损坏。