[发明专利]横梁的安装构造

说明书

本发明提供了横梁的安装构造。在当前表面碰撞时向悬架横梁(14)输入的冲击负载较大的情况下，在悬架横梁(14)的端部的螺栓插通孔(1410、1412)的周围的上构件板(14B)以及下构件板(14A)的部分产生有龟裂，乃至断裂。由此，若下构件板(14A)的螺栓插通孔(1410)的内径变得比螺栓(28)的头部(2806)的外径大、且上构件板(14B)的螺栓插通孔(1412)的内径变得比筒体(30)的上部的外径大，则悬架横梁(14)因自重而欲向下方脱落。然而，通过使加强板(40)的孔(4002)的缘部卡定于筒体(30)的大径部(3002)而阻止悬架横梁(14)的脱落。

技术领域

本发明涉及沿车宽方向延伸的横梁的安装构造。

背景技术

作为沿车宽方向延伸的横梁，例如，已知车辆的悬架横梁。悬架横梁是保持悬架装置(悬架机构)的构件，使用螺栓将悬架横梁的车宽方向两侧的端部与车宽方向两侧的侧梁、副框连结。

在专利文献1中公开有当车辆的前表面碰撞时使悬架横梁从副框脱落的横梁的安装构造。

【现有技术文献】

【专利文献】

专利文献1：日本特开2014-169043号公报

然而，在与悬架横梁的后方相邻接地配置有车辆结构构件的车辆中，考虑有脱落的悬架横梁与车辆结构构件碰撞而损伤车辆结构构件的情况。

发明内容

本发明就是鉴于上述情况而提出，其目的在于提供在防止碰撞时的横梁的脱落的方面有利的横梁的安装构造。

为了实现上述目的，本发明涉及的横梁的安装构造通过螺栓将沿车宽方向延伸的中空状的横梁的车宽方向上的端部安装于沿车辆的前后方向延伸的侧梁，其特征在于，所述安装构造具备：内螺纹构件，设于所述侧梁，供所述螺栓螺合；以及筒体，设于所述横梁的车宽方向上的端部的内部，通过供所述螺栓插通而被所述螺栓与所述内螺纹构件夹持，在所述筒体中间部设有外径比所述筒体的上部和下部大的大径部。

发明效果

根据本发明，由于在当前表面碰撞时，横梁的端部的螺栓的周围的部分因向横梁输入的冲击负载而断裂，横梁因自重而欲向下方脱落的情况下，横梁的端部的螺栓的周围的部分被筒体的大径部卡定，因此在防止横梁的脱落的方面是有利的。

因而，在防止脱落的横梁同与横梁的后方相邻接地配置的车辆结构构件碰撞而损伤车辆结构构件的方面是有利的。

附图说明

图1是实施方式所涉及的车辆的横梁的安装构造所适用的悬架横梁的侧视图。

图2是实施方式所涉及的车辆的横梁的安装构造所适用的悬架横梁的俯视图。

图3是表示悬架横梁的主要部位的立体图。

图4是透视表示悬架横梁的主要部位的立体图。

图5是沿与车辆前后方向平行的铅垂面剖切侧梁的剖视图。

图6是前倾阻止构件的立体图。

图7的(A)是表示前倾阻止构件被焊接于内螺纹构件的状态的侧视图，(B)是(A)的俯视图，表示焊接前的状态。

图8是表示后倾阻止构件被焊接于内螺纹构件的状态的立体图。

图9是悬架横梁的端部连接于侧框的部分的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

此外，在以下的附图中，附图标记FR表示车辆前方，附图标记UP表示车辆上方，附图标记HL表示车宽方向。