[发明专利]一种集成径向磁通永磁轮毂电机系统

说明书

本发明涉及新能源汽车驱动技术领域，具有节约能源的效果。本发明公开了一种集成径向磁通永磁轮毂电机系统，包括外定子、内转子、电机壳体和电机主轴，所述电机壳体和外定子固定连接，所述电机壳体通过悬挂系统和车体相对固定，所述电机主轴上固定设置有太阳轮，所述电机壳体内设置有与太阳轮啮合的行星轮，所述电机壳体内设置有与行星轮外周缘啮合的行星齿轮架，所述行星齿轮架的端面设置有贯穿电机壳体并与车轮钢圈的轮芯固定连接的转轴。借助内转子、太阳轮和行星齿轮架的配合，实现了能源的节约。

技术领域

本发明涉及新能源汽车驱动技术领域，更具体地说，它涉及一种集成径向磁通永磁轮毂电机系统。

背景技术

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。

外转子式轮毂电机采用低速外转子电机，外转子直接和轮毂连接，无减速装置，电机的最高转速在1000-1500r/min，车轮的转速与电机相同，这样虽然能使整个驱动轮结构更加紧凑，轴向尺寸小，但这样会需要很大的扭矩，需要提供大电流给轮毂电机，存在能源消耗高的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种集成径向磁通永磁轮毂电机系统，具有节约能源的效果。

为实现上述技术目的，本发明提供了如下技术方案：一种集成径向磁通永磁轮毂电机系统，包括外定子、内转子、电机壳体和电机主轴，所述电机壳体和外定子固定连接，所述电机壳体通过悬挂系统和车体相对固定，所述电机主轴上固定设置有太阳轮，所述电机壳体内设置有与太阳轮啮合的行星轮，所述电机壳体内设置有与行星轮外周缘啮合的行星齿轮架，所述行星齿轮架的端面设置有贯穿电机壳体并与车轮钢圈的轮芯固定连接的转轴。

通过采用上述技术方案，由于电机主轴和转轴之间通过太阳轮、行星轮和行星齿轮架的过渡，电机主轴会先转动起来，再带动转轴转动，此时电机主轴借助自身转动的惯性可以提供足够的扭矩给转轴，使轮毂可以正常转动，不需要提供大电流来启动电机，实现了节约能源的目的，同时多个齿轮分担轮毂转动反馈的反作用力，降低了齿轮的消耗，提高了车轮的使用寿命。多个齿轮来过渡电机和转轴的传动，降低了电机的负载，也能起到降低噪音的效果。

作为优选，所述悬挂系统采用V型双簧臂式悬挂系统、A型双簧臂式悬挂系统、多连杆式悬挂系统、烛式悬挂系统、麦费逊式悬挂系统或主动悬挂系统。

通过采用上述技术方案，由于电机不需要大功率输出，因此可以相对减少电机的尺寸，实现了整个轮毂质量的降低，提高了轮毂适配的悬挂系统种类，保证了汽车具有良好的行驶稳定性，提高了轮毂的适用范围。

作为优选，所述内转子内阵列有多组永磁体，每组所述永磁体设置为V型。

通过采用上述技术方案，借助永磁体可以有效地增大电机交轴电杆和直轴电杆的差值，增大了电机的磁阻转矩。

作为优选，所述内转子通过转子支架和电机主轴固定连接，所述电机主轴的两端通过轴承和电机壳体转动连接。

通过采用上述技术方案，内转子、电机主轴和电机壳体保持相对固定，提高了电机的结构稳固性，避免轮毂运动过程中，电机内的内转子发生晃动，导致轮毂的转速不稳定，提高了结构稳固性。

作为优选，所述电机壳体和车轮钢圈之间设置有刹车盘，所述刹车盘采用陶瓷刹车盘或者铸铁刹车盘。

通过采用上述技术方案，由于电机尺寸小，电机和车轮钢圈之间空间足够，可以根据需要选择合适的刹车盘，提高了结构合理性。

作为优选，汽车采用前置驱动、后置驱动或者分时四驱动。

通过采用上述技术方案，由于内转子的电机启动门槛低，汽车可以选择前驱、后驱或者分时四驱动，提高了车轮的适用范围，增强了功能性。