[发明专利]一种飞机油箱的防撞机构

说明书

本发明公开了一种飞机油箱的防撞机构，涉及飞机油箱技术领域，包括飞机油箱本体，所述飞机油箱本体的右侧面固定安装有固定机构，所述固定机构的右侧面固定安装有缓冲机构。该飞机油箱的防撞机构，通过设置有第一滑竿，配合使用第一滑环，能够使第二滑块运动更加方便，避免第二滑块在运动时出现卡顿的问题，通过设置有挡板，能够有效避免第二滑竿滑脱第二滑环，能够使移动板移动更加平稳，通过设置有缓冲机构，能够避免外挂副油箱受到飞鸟撞击发生副油箱损坏，燃油泄漏等影响飞机安全的情况，提高了该装置的安全性能，通过设置有固定机构，能够使缓冲机构拆卸进行检修更加方便，避免缓冲机构出现损坏，避免该装置存在安全隐患。

技术领域

本发明涉及飞机油箱技术领域，具体为一种飞机油箱的防撞机构。

背景技术

副油箱是指挂在机身或机翼下面的中间粗和两头尖呈流线型的燃油箱。挂副油箱可以增加飞机的航程和续航时间，而飞机在空战在必要的时候又可以扔掉副油箱，以较好的机动性投入战斗，副油箱的安装型态可以分成两类:不可抛弃与可抛弃，除了早期为了配合机身形状而设计的不可抛弃型副油箱以外，外型设计上都以流线形为主要的设计方向，为得是要减少产生的阻力，对飞机运动性与稳定的负面影响，降低与飞机分离时撞击其他携带装备或者是机身结构等。有些副油箱在尾部具有平衡用的小型固定翼面，功用上就是为了达到前述的目的。

常用飞机油箱在使用的过程中，往往出现了防撞性能较差的问题，飞机在飞行时，如果外挂副油箱受到飞鸟撞击，可能会发生副油箱损坏，燃油泄漏等影响飞机安全的情况，因此，我们提出一种飞机油箱的防撞机构来解决这一问题。

发明内容

本发明的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种飞机油箱的防撞机构，它具有防撞性能好的优点，解决了现有飞机油箱防撞性能较差的问题。

本发明为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种飞机油箱的防撞机构，包括飞机油箱本体，所述飞机油箱本体的右侧面固定安装有固定机构，所述固定机构的右侧面固定安装有缓冲机构。

所述缓冲机构包括缓冲块、第一滑块、底座、定位管、第一电磁柱、第一空腔、定位柱、第二空腔、第二电磁柱、第一滑竿、缓冲弹簧、第一滑槽、第二滑槽、第二滑块和第一滑环。

所述固定机构包括固定块、安装杆、第一销轴、正反转电机、螺纹杆、挡板、第二销轴、推拉杆、连接管、螺纹管、卡槽、轴承、卡块、第二滑环、第一限位孔、通孔、第二限位孔、空腔、安装板、限位杆、移动板和第二滑竿。

进一步的，所述飞机油箱本体的右侧面固定连接有固定块，所述固定块的右侧放置有底座，所述固定块的内部开设有空腔，所述固定块的右侧面开设有两个相对称的通孔，且两个通孔均与空腔相连通，所述底座的左侧面固定连接有两个相对称的安装杆，两个所述安装杆的左端分别贯穿两个通孔并延伸至空腔的内部，两个所述安装杆的上表面均开设有第一限位孔，所述空腔的内侧壁固定连接有两个相对称的安装板，且两个安装板均位于两个通孔之间，每个所述安装板的上表面均固定镶嵌有连接管，两个所述安装板之间放置有两个相对称的限位杆，所述空腔的内顶壁和内底壁均开设有第二限位孔，两个所述限位杆相互远离的一端分别依次贯穿连接管和第一限位孔并延伸至两个安装杆相互远离的一侧，且两个限位杆分别与两个连接管相套接，两个所述限位杆相互远离的一端分别位于两个第二限位孔的内部，所述空腔的内侧壁固定连接有正反转电机，所述正反转电机的右侧面放置有移动板，且移动板位于两个安装板之间，所述安装板的右侧面固定镶嵌有螺纹管，所述正反转电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端贯穿螺纹管并延伸至移动板的右侧，且螺纹杆与螺纹管螺纹连接，所述移动板的右侧面固定镶嵌有两个相对称的第二滑环，所述空腔的内侧壁固定连接有两个相对称的第二滑竿，两个所述第二滑竿的左端分别贯穿两个第二滑环并延伸至移动板的左侧，且两个第二滑竿分别与两个第二滑环相套接，所述移动板的顶端和底端的外表面均通过第二销轴固定铰接有推拉杆，两个所述推拉杆相互远离一端的外表面分别通过第一销轴与两个限位杆相互靠近一端的外表面固定铰接。