[发明专利]一种单车位两层停车设备的U形框架钢丝绳曳引装置

说明书

本发明公开了一种单车位两层停车设备的U形框架钢丝绳曳引装置，该装置包括载车板、U形框架、立柱、电机减速机驱动单元、卷筒单元、定滑轮和钢丝绳单元；保持原有单车位两层停车设备结构简单、可靠的优点，由电机减速机带动机械传动副的主动传动件、被动传动件驱动两个设置在纵梁之上的卷筒，降低卷筒、卷筒轴对二层车辆车长方向的影响；增加卷筒直径以减少卷筒轴向尺寸，降低卷筒对二层车辆车宽方向的影响；靠近车道一侧不设置横梁的U形框架使得存放二层车辆在靠近车道一侧的长度几乎不受限制；有效扩大停车设备的适停车辆范围，增加停车设备的性价比和效能比，减少停车设备的占用面积，有利于灵活设置。

技术领域

本发明涉及停车设备领域，具体涉及一种应用在单车位两层停车设备的主体框架及曳引装置设置。

背景技术

当前，小汽车已经进入普通家庭，停车设备也相应得到推广应用。停车设备领域其中一种型式是单车位两层停车设备，特点是在一个平面车位上单独设置，只有两层。由于停车设备的结构件在一定程度上对车辆进/出车位产生影响，如何最大限度减少相关影响，如何在较小的车位之上安装停车设备且能够停放较大尺寸的车辆，这些都是本领域技术人员一直试图解决的问题。当前，多数采用两根立柱、无二层框架、在立柱内部设置链/索曳引以及在外部设置随动链以平衡倾覆力矩的形式。这种结构对车辆进/出的影响相对较小，但结构刚性较差、安全性也较差，且只能前进入库。如果参照升降横移停车设备的做法，采用四立柱、二层封闭式框架结构，则结构刚性好、安全性强，但因立柱靠近出入口而对车辆进/出的影响较大；封闭式框架的结构使得二层停放车辆的车长方向尺寸受到限制，不能超出框架的长度方向净空尺寸。而且，升降横移停车设备采用钢丝绳曳引载车板方式的时候，为了尽量降低对车辆车长尺寸的影响，设计的卷筒直径较小、轴向尺寸较大，这样做使得设置停车设备所需车位的宽度尺寸较大，对二层停放车辆的尺寸也造成影响。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术中存在的不足，提供一种应用在单车位两层停车设备的U形框架及钢丝绳曳引装置，能够实现以较小的车位尺寸停放较大的二层车辆。

为实现上述目的，一种单车位两层停车设备的U形框架钢丝绳曳引装置的基础技术方案，包括载车板、U形框架、立柱、电机减速机驱动单元、卷筒单元、定滑轮和钢丝绳单元，其特征在于：

所述单车位两层停车设备是指在一个平面车位上单独设置、只有两层的停车设备。

所述载车板是指所述停车设备的第二层的载车板，设置在所述平面车位的空间之上，被所述立柱围护，具有两个正常静止位置，分别是二层的静置位置以及地面层的静置位置；所述载车板为平面矩形钢结构框架，上部平面用于承托车辆，其横向尺寸与所述U形框架的内部横向尺寸相若，在每一个纵向边框分别设置有两个用于连接所述钢丝绳单元的钢丝绳的曳引挂件。

所述U形框架是指所述停车设备的第二层的结构框架，设置在所述平面车位的二层高度，在长度方向距离车道最远的一侧设置有一根横梁，靠近车道一侧没有设置横梁；在车位宽度方向的两侧分别设置有一根纵梁，所述一根横梁、两根纵梁紧固连接，形成一个单边缺口、缺口朝向车道方向、呈U形的框架。

所述立柱用于支承所述U形框架，设置在所述平面车位的车宽方向的两侧；所述立柱的数量至少为两根，并使得所述U形框架的每根纵梁至少受到一根所述立柱的支承。

由于U形框架在靠近车道一侧没有设置横梁，因此，停放在载车板之上的车辆对比封闭框架的形式而言，车辆长度方向在靠近车道一侧的尺寸不受限制。而且，U形框架的设置与立柱的设置数量以及设置位置无关，只需确保每根纵梁至少受到一根以上的立柱支承即可。因此，适用于单个平面车位的两立柱、三立柱或者四立柱形式。

所述电机减速机驱动单元包括一个电机减速机、两套机械传动副。

所述电机减速机采用以下输出方式的其中一种：方式一，两端同步输出方式；方式二，一端输出方式。