[发明专利]一种汽车车门内开耐久试验台

说明书

本发明公开了一种汽车车门内开耐久试验台，包括底板和车门，底板设置在车门内，底板上端设有支撑架，支撑架上固接有伺服电机，伺服电机的输出端连接有减速机，减速机固接在支撑架上，减速机的输出端连接有主摆臂，主摆臂沿水平方向摆动，主摆臂通过转动关节连接有副摆臂，副摆臂设有推杆，推杆远离副摆臂的一端固接有关节轴承，车门内的扶手处设有连接块，关节轴承与连接块铰接。本发明大大减小了操作所需要的空间，且安装方便，调试简单，大大节省了生产力成本，提高了效率。本发明通用性较强，能够适合大部分常规车型，更好地满足了客户的要求。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种汽车车门内开耐久试验台。

背景技术

汽车车门耐久试验台主要用于各类轿车、SUV及MPV等车型，进行侧门等各类型车的门铰链、限位器、门锁、车门密封条等总成的综合性能及耐久试验。通过试验，检查汽车侧门等部件的功能质量等。

由于汽车座椅部分空间有限，现有的技术方案摆臂过长容易与车身产生干涉，安装调试过程较为繁琐，且占用座椅部分空间比较大，因此给试验带来不便。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车车门内开耐久试验台，以解决车门耐久试验台中，摆臂过长容易与车身产生干涉的技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：

本发明提供一种汽车车门内开耐久试验台，包括底板和车门，底板设置在车门内，底板上端设有支撑架，支撑架上固接有伺服电机，伺服电机的输出端连接有减速机，减速机固接在支撑架上，减速机的输出端连接有主摆臂，主摆臂沿水平方向摆动，主摆臂通过转动关节连接有副摆臂，副摆臂设有推杆，推杆远离副摆臂的一端固接有关节轴承，车门内的扶手处设有连接块，关节轴承与连接块铰接。

优选地，副摆臂的下端设有倾角调节结构，推杆通过倾角调节结构进行上下角度的调节。

优选地，倾角调节结构包括一对侧板，侧板设置在副摆臂远离主摆臂的一端，侧板对称设置在副摆臂下端的两侧，侧板之间设有基块，基块靠近侧板的一端均固接有支撑块，侧板与支撑块相对应位置通过轴销限位，基块相邻支撑块的两侧下端均固接有固定块，推杆设置在固定块上。

优选地，固定块均开设有通孔，推杆通过通孔活动插接在固定块上，通孔的外侧均设有限位块，限位块固接在推杆上，限位块与固定块之间弹性连接有弹簧。

优选地，弹簧套设在推杆上。

优选地，限位块靠近通孔的一端均设有橡胶垫圈，橡胶垫圈套设在推杆上。

优选地，底板设置在汽车座椅的安装基座上。

本发明中，主摆臂与副摆臂之间设置了关节结构，大大减小了设备所占的空间，从而避免与车身内部发生摩擦以及碰撞。

本发明设置了倾角调节结构，推杆能随着车门的上翘或者下降自行调整上下倾角，从而减少结构产生磨损。

本发明还通过设置弹簧，减小了开门和关门时对内部扶手以及车门的冲击。

设置橡胶垫圈则可避免限位块与固定块之间的磨损以及碰撞。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种汽车车门内开耐久试验台，大大减小了操作所需要的空间，且安装方便，调试简单，大大节省了生产力成本，提高了效率。本发明通用性较强，能够适合大部分常规车型，更好地满足了客户的要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中推杆与副摆臂的连接详图。