[发明专利]一种液压控制系统及湿式双离合器测试装置

说明书

本发明提供了一种液压控制系统，包括油箱、压力控制油路和润滑控制油路；压力控制油路与润滑控制油路并联；压力控制油路包括一组输入组件和两组输出组件，输出组件并联并与输入组件串联，输入组件包括第一油泵、电磁先导阀和主调压阀，第一油泵的进油口位于油箱中，电磁先导阀的进油口与第一油泵的出油口连接，电磁先导阀的出油口与主调压阀的第一控制油口及电磁先导阀的控制油口连接，主调压阀的进油口与第一油泵的出油口及主调压阀的第二控制油口连接，主调压阀的出油口与输出组件连接；润滑控制油路包括第二油泵及流量控制阀，第二油泵的进油口位于油箱中，流量控制阀的进油口与第二油泵的出油口连接。本发明降低了压力控制油路油压的波动量。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种液压控制系统及湿式双离合器测试装置。

背景技术

目前，自动变速器已广泛应用于汽车领域，双离合器自动变速器由于动力不中断、换挡时间短、起步平稳、动力损失小、燃油经济性好等优势已成为国内外变速器领域研究的的热点，并取得良好的市场经济效益及社会效益。对于双离合变速器的应用，为了检测湿式双离合器的传动性能，通常采用液压控制的测试装置对离合器进行检测。

目前的湿式离合器测试装置的液压控制系统，由于液压管路的布设不合理，导致压力控制油路波动大，压力控制系统稳定性差，因而无法有效得到准确的检测结果；并且润滑控制油路流量的控制采用手动控制，增加工作负担，且不能实时监测润滑控制油路压力。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种液压控制系统及一种湿式双离合器测试装置，以降低压力控制油路波动，提升压力控制系统稳定性。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种液压控制系统，包括油箱、压力控制油路和润滑控制油路；

所述压力控制油路与所述润滑控制油路并联；

所述压力控制油路包括一组输入组件和两组输出组件，所述两组输出组件并联并与所述输入组件串联；

所述输入组件包括第一油泵、电磁先导阀和主调压阀，所述第一油泵的进油口位于所述油箱中，所述电磁先导阀的进油口与所述第一油泵的出油口连接，所述电磁先导阀的出油口与所述主调压阀的第一控制油口及所述电磁先导阀的控制油口连接，所述主调压阀的进油口与所述第一油泵的出油口及所述主调压阀的第二控制油口连接，所述主调压阀的出油口与所述输出组件连接；

所述润滑控制油路包括第二油泵及流量控制阀，所述第二油泵的进油口位于所述油箱中，所述流量控制阀的进油口与所述第二油泵的出油口连接。

进一步的，所述输出组件包括压力控制阀与执行机构，所述压力控制阀的进油口与所述主调压阀的出油口连接，所述压力控制阀的出油口与所述执行机构的进油口连接；

所述压力控制阀的出油口并分别与所述压力控制阀的第一控制油口和第二控制油口连接。

进一步的，所述润滑控制油路还包括流量计和压力传感器，所述流量计连接在所述流量控制阀的出油口上，所述压力传感器与所述流量计连接。

进一步的，所述输入组件还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀与所述第一油泵的出油口连接。

进一步的，所述润滑控制油路还包括第二溢流阀，所述第二溢流阀与所述第二油泵的出油口连接。

进一步的，所述第一油泵和所述第二油泵的进油口连接有滤网。

进一步的，所述输出组件还包括压力传感器，所述压力传感器与所述执行机构的进油口连接。

进一步的，所述压力控制阀的进油口和出油口均连接有滤网。

相对于现有技术，本发明所述的液压控制系统具有以下优势：