[发明专利]一种多层垫板的减振扣件系统

说明书

本发明公开了一种多层垫板的减振扣件系统，所述减振扣件系统包括弹性层和垫板，所述弹性层包括轨下弹性垫(6)、第一弹性层(4)；所述垫板包括第一垫板(5)、第二垫板(3)，所述第一垫板(5)上设有与钢轨连接的钢轨连接件(5.1)，用于固定钢轨(8)；所述弹性层包括第二弹性层(2)；所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫、第一垫板(5)、第一弹性层(4)、第二垫板(3)、第二弹性层；本发明提出一种基于压缩型的高等减振扣件，采用垫板与弹性层间隔设置方式，使得弹性层形成串联形式，获得较低的垂向刚度，从而达到较高的减振效果；同时，钢轨可直接落于地面，保证使用安全性，利用市场接受推广。

技术领域

本发明属于轨道交通领域，涉及一种多层垫板的减振扣件系统。

背景技术

轨道和钢轨振动引起的环境问题是影响城市轨道交通发展的主要问题之一，轨道减振器是目前轨道系统采用的主要减振措施之一。扣件的垂向刚度越低时，其起到的隔振效果越好，当下轨道交通工况日趋多样性，且人们对于环境的要求也越来越高，普通减振扣件(垂向刚度40-200kN/mm)，甚至于中等减振扣件(15-40KN/mm)都已无法满足特殊地段，或高减振量(10-15dB)要求。因此低垂向刚度的钢轨扣件近年来受到越来越多的关注。

目前普通减振扣件和中等减振扣件发展迅速，应用广泛，涵盖多种形式，普通减振扣件通常采用单层垫板形式，通过轨下弹性垫，或者轨道弹性垫和板下弹性垫共同提供弹性，垫板通过道钉固定在轨枕或道床上。这种扣件的问题是在实际线路安装时，施工者为保证线路安全往往将道钉拧得很紧，使得板下弹性垫失去弹性，大大降低减振功能，同时道钉的横向剪切力较大。中等减振扣件中目前最为常用的是双层非线性减振扣件，其由双层垫板和双层弹性垫组成，可保证中间弹性垫充分发挥功能，同时扣件底部设置耦合板，可大大降低道钉横向剪切力。同属中等减振的还有粘接剪切型扣件，通过弹性层将两层垫板硫化粘接，但是粘接性扣件极易因弹性层老化造成扣件脱开，安全性较低。此外还有防脱性粘接型扣件等多种形式。但这些扣件均不能满足高减振量的需求。

国内外现有的高等减振扣件仅为英国潘德路公司生产的先锋扣件(WO2005009817)，以及洛阳双瑞橡塑科技有限公司的浮轨扣件(201110351159.4)。这两篇专利中均采用了将钢轨从轨腰处进行支撑，使得钢轨悬浮于轨道上方，从而获得较低的垂向刚度。但是轨腰支撑的方式会使得钢轨更易发生偏转，且钢轨悬浮的支撑方式从目测角度来看，在发生断轨情况时安全性无法保证，因此在市场的接受程度较低。

现有常用的双层垫板的减振扣件(CN2630303Y，CN205134109U，CN203755094U)等虽然也是采用弹性层与垫板间隔设置的减振方式，但轨下弹性层的刚度通常要达到50kN/mm以上(保证弹条变形安全性)，中间弹性层的刚度也不可能无限降低(变形过大会导致弹性层老化疲劳加快，寿命无法达到要求)，因此只能达到中等减振效果。

通过以上分析，可以看出当前常用的普通减振扣件、中等减振扣件虽然应用广泛、结构多样，但无法实现高等减振的要求，往往要通过采用道床减振垫、钢弹簧浮置板等高成本长工期的减振方式；而高等减振扣件目前只有悬浮式支撑这一种形式，但由于市场接受程度低，应用受到大大的限制。

有鉴于此，提出本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多层垫板的减振扣件系统，以解决上述问题。

为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

一种多层垫板的减振扣件系统，所述减振扣件系统包括弹性层和垫板，所述弹性层包括轨下弹性垫、第一弹性层；所述垫板包括第一垫板、第二垫板，所述第一垫板上设有与钢轨连接的钢轨连接件，用于固定钢轨；所述弹性层包括第二弹性层；所述减振扣件系统由上至下依次包括轨下弹性垫、第一垫板、第一弹性层、第二垫板、第二弹性层。

优选的，所述第二垫板在垂向的位移不受约束。