[发明专利]一种煤塔与装煤车无人智能化联锁装置及方法及其系统

说明书

本发明公开了一种煤塔与装煤车无人智能化联锁装置及方法及其系统，包括焦炉本体、装煤车和煤塔，煤塔下端设置有互联滑动闸门，互联滑动闸门的一端连接钢丝绳，钢丝绳连接有带限位的配重块；所述装煤车下端的一侧安装有读码器，另一侧安装有限位开关，装煤车的滚轮嵌合在焦炉本体上的装煤线轨上，焦炉本体在装煤线轨的入口处设置有码牌；将上述装置配合DCS系统单元、协调PLC系统单元和装煤软件系统单元进行控制，使煤塔与装煤车自动联锁，让煤塔原煤进入装煤车这一传统工艺全自动及智能化，在给焦炉生产带来极大的便利同时，有效杜绝了装煤缺角、堵眼，提升了焦炉有效装煤量，改善了工作人员操作环境，减少了装煤时间，增加了焦炭产量。

技术领域

本发明涉及炼焦自动化技术领域，具体为一种煤塔与装煤车无人智能化联锁装置及方法及其系统。

背景技术

马钢新区7.63米焦炉为国内首批建立的焦炉，其四大车系统为德国伍德公司设计，煤塔为德国夏尔克公司设计，而其中两者相互无人联锁技术在国内尚属空白。

马钢新区每天的出炉数在130炉左右，一天装煤在8千吨以上，装煤量巨大。单炉的操作时间决定着整个新区的焦炭产量。在单炉的操作过程中，由于煤塔是固定的，但煤塔有两道放煤口，哪道装煤口有煤是装煤车必需确定的信号。

现有技术领域中，是由装煤车司机在装完上一炉煤后，装煤车去煤焦塔取煤，需向中控室电话联系，得知可以取煤的道口，当到达指定的道口后，司机走出司机室，走到煤塔启动放煤设备，同时观看大屏幕，等观看到合适的重量信号后，放煤结束。司机回到司机室启动装煤车去装煤。司机在整个去煤塔取煤过程需耗时90秒(除放煤时间)。而整个单炉操作时间仅10分钟，无疑给整个生产组织带来很大的不确定性。并且增加了装煤车司机工作量，同时使其工作环境恶化。

发明内容

本发明的目的在于提供一种煤塔与装煤车无人智能化联锁装置及方法及其系统，使煤塔与机车自动联锁，让煤塔原煤进入装煤车这一传统工艺全自动及智能化，在给焦炉生产带来极大的便利同时，有效杜绝了装煤缺角、堵眼，提升了焦炉有效装煤量，改善了司机操作环境，减少了装煤时间，增加了焦炭产量，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种煤塔与装煤车无人智能化联锁装置，包括焦炉本体、装煤车和煤塔，所述煤塔下端的出煤口处设置有一横向的互联滑动闸门，互联滑动闸门将煤塔下端的出煤口连接在一条水平线上，在互联滑动闸门的一端还连接有钢丝绳，钢丝绳的另一端连接有带限位的配重块；所述互联滑动闸门的下方设置有装煤车，装煤车上端的进煤口与煤塔下端的出煤口相对应，在装煤车下端的一侧还安装有读码器，另一侧安装有限位开关；所述装煤车的滚轮嵌合在焦炉本体上的装煤线轨上，焦炉本体在装煤线轨的入口处设置有码牌。

优选的，所述焦炉本体上设置有两道装煤线轨，两道装煤线轨上均设置有码牌，装煤车通过读码器与两块码牌分别定位一线或二线放煤位置。

优选的，所述装煤车上的限位开关与带限位的配重块电连接。

本发明提供另一种技术方案为：一种煤塔与装煤车无人智能化联锁方法，包括以下步骤：

步骤1)：在煤塔下方配有互联滑动闸门，可以在装煤车上进行打开和关闭，装煤车上配备一个液压驱动设备用于从车上打开并关闭煤仓闸门；

步骤2)：在装煤车定位到所选的煤仓闸门排处后，定位目标板将显示装煤车位于要求的定位公差内，然后激活并打开煤仓闸门，将装煤车上的走行驱动装置联锁，煤仓闸门操作装置在互联滑动闸门处与启动器相连，紧接着闸门被打开；

步骤3)：煤从煤塔内流入装煤车的漏斗中，而且在装煤车的漏斗和煤仓之间出现一个煤柱，漏斗称重设备将控制漏斗的载荷情况，并且在装载完漏斗后，会自动关闭煤仓闸门；

步骤4)：煤可以从任一排马口中放出，通常操作中应轮流从两排马口中放煤，以维持两个煤分隔仓有相一致的料位，通过下煤通道煤被装进煤斗内。