[发明专利]一种耐老化船舶用橡胶护舷及其制备方法

说明书

本发明公开了一种耐老化船舶用橡胶护舷及其制备方法，其中橡胶护舷的成分包括：丁二烯橡胶、丁基橡胶、二氧化钛、煅烧高岭土、三羟基甲基丙烷、抗老化剂、改性聚苯硫醚纤维、硫化促进剂、硫磺与抗菌剂。本发明的有益效果是：本发明将丁基橡胶与丁二烯橡胶混合，结合丁二烯橡优良的耐低温性、耐磨性、良好的加工性能，以及丁基橡胶良好的化学稳定性、耐热、耐臭氧、耐老化性能，采用机械共混法将丁基橡胶、丁二烯橡胶与改性聚苯硫醚纤维进行共混，聚苯硫醚纤维经过硅氧烷偶联剂改性后表面具有活性有机基团，在橡胶中具有较好的分散性，能够与橡胶有机结合，提升了橡胶的力学性能及拉伸强度。

技术领域

本发明涉及橡胶技术领域，具体涉及一种耐老化船舶用橡胶护舷及其制备方法。

背景技术

橡胶行业是国民经济的重要基础产业之一。它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，而且向采掘、交通、建筑、机械、电子等重工业和新兴产业提供各种橡胶制生产设备或橡胶部件。可见，橡胶行业的产品种类繁多，后向产业十分广阔。橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，保护船舶、码头免受损坏。

通常橡胶护舷根据结构可分为两大类：实心橡胶护舷（非漂浮型）和漂浮型橡胶护舷。实心橡胶护舷（非漂浮型）是应用历史较早、应用范围广的码头船舶防冲撞设备。根据橡胶护舷受力情况可分为剪切型、转动型和压缩型等；根据护舷的结构，实心橡胶护舷又可分为D型、锥形、鼓型、扇形、矩形、圆筒形护舷等等。漂浮型橡胶护舷能够自由漂浮于水面，根据其内部缓冲介质的不同可分为：充气型橡胶护舷、填充式橡胶护舷。充气型橡胶护舷是以压缩空气为介质，通过压缩空气做功来消耗碰撞能量；泡沫填充式护舷又称为实心聚氨酯护舷，内部为缓冲介质主要为闭孔发泡材料，例如发泡EVA、发泡聚氨酯以及发泡橡胶等等。

目前使用的橡胶护舷由于长时间暴露于太阳与空气中，在使用较短时间内橡胶护舷就会出现发霉、变硬、开裂等现象，进而导致橡胶护舷的缓冲能力大大降低。其中主要的问题是构成橡胶护舷的橡胶耐老化及抗菌性差导致的。

发明内容

为了能够解决现有橡胶护舷由于长时间暴露与空气与日晒中，造成橡胶护舷开裂等现象，本发明提供了一种耐老化船舶用橡胶护舷及其制备方法。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种耐老化船舶用橡胶护舷，其成分按重量份计：丁二烯橡胶13~17份、丁基橡胶90~120份、二氧化钛6~10份、煅烧高岭土45~70份、三羟基甲基丙烷5~8份、抗老化剂1~5份、改性聚苯硫醚纤维30~50份、硫化促进剂2~4份、硫磺1.0~1.5份与抗菌剂1~5份。

为了更好的实现上述发明目的，本发明还提供了一种耐老化船舶用橡胶护舷的制备方法，包括以下步骤：

a、混合：按配量要求称取丁二烯橡胶、丁基橡胶、三羟基甲基丙烷、二氧化钛与煅烧高岭土，在搅拌釜中以80~100r/min的速度搅拌30min，得混合组分A；

b、混炼：将混合均匀的混合组分A放入密炼机中混炼，接着将改性聚苯硫醚纤维加入到密炼机中继续混炼，温度为100℃，时间为18min，得到混炼胶；

c、割胶翻炼：将辊温升至50~60℃，然后将混炼胶包辊，适当放大辊距向混合组分A中加入硫磺、抗老化剂、硫化促进剂、与抗菌剂，割胶翻炼30~40min，静置降温24~26h，得混合组分B；

d、成型：将热压机模温升值60~75℃，然后在6~8MPa的压力下将混合组分B模压成型，模压时间为3~7min；

e、硫化：将成型后的混合组分B送入硫化机硫化，硫化温度为115~135℃，压强为12~15MPa，时间为12~15min。

优选的，所述改性聚苯硫醚纤维的制备方法如下：