[发明专利]一种可自加热保温的沥青混凝土运输车的改装方法

说明书

本发明提供了一种可自加热保温的沥青混凝土运输车的改装方法，包括如下步骤：步骤A、改装车辆选型；步骤B、拆除车辆底部的消声器；步骤C、将增压器出口的挠性软管连接在发动机排气管的末端；步骤D、利用车厢外表面焊接的格栅状结构的加强槽钢，在车厢外表面设置供气体流通的流道；步骤E、将发动机排气管末端的挠性软管与进气室连通；本发明所述的改装方法对现场条件基本无要求，利用车辆自身废气的排气热量，施工工艺简单，使用材料较少，改装耗时短，可随时恢复原车消声器，改装后的车辆带自加热保温功能，可利用车辆自身废气的余热对沥青混凝提进行保温，在降低环境污染和节能减排上有尤为显著的功能。

技术领域

本发明属于工程车改装技术领域，尤其是涉及一种可自加热保温的沥青混凝土运输车的改装方法。

背景技术

沥青混凝土摊铺温度的要求在120-140℃之间，当沥青混凝土出厂后，因气候条件及运距原因，尤其是在热带雨林和低温高寒地区恶劣气候条件下，再加上路况不好，运输时间过长，经常出现生产出来的沥青混凝土由于存放时间较长，不能达到施工温度要求，生产好的沥青混凝土只能废弃，使项目沥青混凝施工的成本大大增加。目前国内自卸车自加热车厢保温系统改装系统，材料消耗较多、改装工艺复杂、耗时长、需要额外热源辅助加热、对改装现场施工要求高、使用设备及工程量大。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种可自加热保温的沥青混凝土运输车的改装方法及其改装方法，此改装方法对现场条件基本无要求，利用车辆自身废气的排气热量，施工工艺简单，使用材料较少，改装耗时短，可随时恢复原车消声器，改装后的车辆带自加热保温功能，在降低环境污染和节能减排上有尤为显著的功能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种可自加热保温的沥青混凝土运输车的改装方法，包括如下步骤：

步骤A、选取具备施工要求的沥青混凝土运输车作为被改装车辆；

步骤B、拆除车辆底部的消声器：将车辆底部的消声器拆除，预留出发动机排气管的安装空间，同时，保留发动机增压器出口的挠性软管，挠性软管可以消除或减少增压器出口处所承受的附加应力，并使发动机的振动和车架的变形互相隔离，有利于发动机的隔振和保证可靠性；

步骤C、将增压器出口的挠性软管作为延长管，可拆卸连接在发动机排气管的末端；

步骤D、利用车厢外表面焊接的格栅状结构的加强槽钢，在车厢外表面设置供气体流通的流道：

步骤D1：在车厢底板下设置一个进气室；

步骤D2：在每一个车厢侧板的外表面设置多个串联连通的流通气室；

步骤D3：将进气室分别与左右两个车厢侧板中的第一个流通气室连通，之后，用一块进气室盖板将进气室密封，并且在进气室盖板中开设有一个进气孔，所述进气孔作为发动机排出的废气的入口；

步骤E、将发动机排气管末端的挠性软管与进气室连通：

步骤E1：根据车厢起落位置，确定挠性软管的安装位置，这个过程中，要保证车厢落下时，进气室中的进气孔与挠性软管上下对正，据此确定好挠性软管的安装位置；

步骤E2：将挠性软管固定在车架中的相应位置；

步骤E3：在进气孔的孔口位置安装一根对接管，该对接管作为挠性软管与进气孔之间的气流通道；

步骤E4：在对接管与挠性软管之间设置密封结构；

步骤E5：将对接管与挠性软管对接。

进一步地，所述步骤C中，增压器出口的挠性软管与发动机排气管之间采用法兰连接的方式连接接在一起，这样便于后续拆装维修变速箱及其他维修保养工作，也可随时还原车辆消声器的原始状态。