[发明专利]一种带风能发电装置的汽车

说明书

本发明公开了一种带风能发电装置的汽车，包括汽车本体和使风能转换为电能并为汽车本体充电的至少一个风能发电装置，风能发电装置安装于汽车本体运行时的吸风口位置和/或排风口位置；还包括采电控制箱，采电控制箱包括多个采能输入端、电能输出端和稳压整流装置，采能输入端连通风能发电装置的电能输出口，通过稳压整流装置进行滤波、稳压、整流后形成有效脉冲电流，再通过电能输出端给汽车本体的电池充电。本发明利用车辆行驶过程中的风能或排放的废气产生的能量进行收集发电，并为车辆电池充电，减少了汽车电池寻找充电桩、等待充电时间长，因电池电量限制，使汽车无法长途行驶的问题。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，特指一种汽车运行时将空气能及风能收集后转换成电能，为汽车电池提供持续充电服务的带风能发电装置的汽车。

背景技术

在现有的小型发电技术中，通过发动机的带动装置为汽车内的电池提供充电服务，汽车电池常用于汽车的车灯照明及内部汽车配件使用。现在人们的环境保护意识越来越强，新型的电动能汽车正在被广泛的使用，但是由于这类汽车充电所需的场地和充电所需要的时间与燃油车辆存在一定的差距，需要在固定的地点进行充电，保持续航能力所需的充电时间长达数小时，有很多的因素制约，造成充电汽车的销售市场不尽如意，有很多需要开发的空间。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种利用车辆行驶过程中的风能或排放的废气产生的能量进行收集发电，并为车辆电池充电的带风能发电装置的汽车。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种带风能发电装置的汽车，包括汽车本体和使风能转换为电能并为汽车本体充电的至少一个风能发电装置，风能发电装置安装于汽车本体运行时的吸风口位置和/或排风口位置；还包括采电控制箱，采电控制箱包括多个采能输入端、电能输出端和稳压整流装置，采能输入端连通风能发电装置的电能输出口，通过稳压整流装置进行滤波、稳压、整流后形成有效脉冲电流，再通过电能输出端给汽车本体的电池充电。

进一步的，采电控制箱及汽车本体的电池之间设置智能电路系统，用于监督和控制充电状态，并采用数字化和可视化的方式。

进一步的，还包括可移动的显示终端，用于实现监督和控制充电状态的数字化和可视化。

进一步的，风能发电装置安装于汽车本体的底盘上和/或侧部和/或尾翼上。

进一步的，风能发电装置安装于汽车本体的四个车轮附近的吸风口和/或排风口位置。

进一步的，风能发电装置安装于汽车本体的排气尾管上，利用涡轮废弃发电。

进一步的，风能发电装置包括风叶部件，利用风力推动风叶转动，扭转力带动线圈切割磁力线的方式产生电能。

进一步的，汽车本体设置两个充电电池，分别为使用电池和备用电池，风能发电装置向使用电池或备用电池充电。

进一步的，风能发电装置为方形或圆形的自转式发电设备，采用螺栓连接或胶粘的方式固定于汽车本体上。

进一步的，采电控制箱安装于汽车本体的引擎箱内空位。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于:本发明利用车辆行驶过程中的风能或排放的废气产生的能量进行收集发电，并为车辆电池充电，减少了汽车电池寻找充电桩、等待充电时间长，因电池电量限制，使汽车无法长途行驶的问题；本发明的风能发电装置为一体式独立结构，安装于汽车本体上，汽车本体不涉及到根本改动，只需将采电控制箱的电能输出端连通汽车本体的电池充电口，方便安装与拆卸，可将风能发电装置作为汽车选配，增加新车或已出售车辆的随时对风能发电装置的自由选配，促进用电池汽车的实用性和推广。

附图说明