[发明专利]保障汽车室内外通过噪声测量工况一致性的试验方法

说明书

本发明提供一种保障汽车室内外通过噪声测量工况一致性的试验方法，包括：进行室内外通过噪声试验，采集室内外试验车辆状态参数并进行数据处理，获得室内外试验车辆加速度和发动机扭矩有效值；对比室内外试验车辆加速度和发动机扭矩有效值，取得室内外试验车辆加速度误差和发动机扭矩误差并判断两者是否都不超过对应门限值，若是则满足一致性要求，可进行室内通过噪声试验的数据采集；若不是则调整室内试验车辆状态参数，重新进行室内通过噪声试验，直到两者误差都不超过对应门限值。本发明确保了室内外测量工况一致性，可将室内测试结果等效室外测试结果，解决通过噪声测试过程耗时较长且测量数据合格率较低的问题，提高试验的可重复性和成功率。

技术领域

本发明属于汽车通过噪声测试技术领域，涉及一种保障汽车室内外通过噪声测量工况一致性的试验方法。

背景技术

国际标准化组织于2007年颁布了汽车室外加速通过噪声测试国际新标准ISO362-1:2007，较我国现行的法规《GB 1495-2002》，增加了试验的操作难度；例如N2类车，国际标准严格要求车辆全油门加速通过测试区域中线时的车速为50±1km/h，同时还对车辆加速度和出线转速做出了相关规定，并且还增加了匀速测试工况，使得整个测试过程耗时较长且测量数据合格率较低。我国目前正在开展相关新标准GB 1495-20××的起草工作，因此测试人员也即将面临这一考验。

此前，国内还未提出保障汽车室内和室外通过噪声测量工况一致性的试验方法，本发明所述的试验方法确保了室内外通过噪声测量工况的一致性，保障了室内通过噪声测试等效替换室外通过噪声测试的可行性和有效性，可为试验人员进行室内外通过噪声试验工况的一致性控制提供方法上的指导，具有很高的应用价值。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种保障汽车室内外通过噪声测量工况一致性的试验方法，用于解决现有技术中测试过程耗时较长且测量数据合格率较低的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种保障汽车室内外通过噪声测量工况一致性的试验方法，包括以下步骤：

进行室外通过噪声试验，通过CAN总线接口采集室外试验车辆状态参数并对其进行数据处理，获得室外试验车辆加速度a和室外试验车辆发动机扭矩有效值T；

进行室内通过噪声试验，通过CAN总线接口采集室内试验车辆状态参数并对其进行数据处理，获得室内试验车辆加速度a'和室内试验车辆发动机扭矩有效值T'；

分别计算室内外试验车辆加速度差值和室内外试验车辆发动机扭矩有效值差值，获得室内外试验车辆加速度误差η_a和室内外试验车辆发动机扭矩误差η_T；

分别判断室内外试验车辆加速度误差η_a以及室内外试验车辆发动机扭矩误差η_T是否都不超过对应门限值，若是，则认为测试过程满足室内外通过噪声测量工况一致性要求，进行室内通过噪声试验的数据采集；若不是，则调整室内试验车辆状态参数，重新进行室内通过噪声试验，直到室内外试验车辆加速度误差η_a以及室内外试验车辆发动机扭矩误差η_T都不超过对应门限值，方可进行室内通过噪声试验的数据采集。

于本发明的一实施例中，在室外通过噪声试验时，对由CAN总线采集到的室外试验车辆状态参数进行数据处理，获得室外试验车辆加速度a和室外试验车辆发动机扭矩有效值T，具体步骤如下：

根据室外测量区的进出线位置采集室外进出线车速，取得室外试验车辆进出线速度差值；

采集试验车辆的进出线时间，取得室外试验车辆进出线时间差值；

由室外试验车辆进出线速度差值与室外试验车辆进出线时间差值之比计算得到室外试验车辆加速度a；