[发明专利]一种汽车差速器壳加工工艺

说明书

本发明公开了一种汽车差速器壳加工工艺，包括以下步骤：S1，预先清洁和调节；S2，工件的固定；S3，工件的加工冷却；S4，废渣和废水的处理。本发明在加工前对机架以及机床内部进行吹气清洁，避免上次加工的废料影响加工精度和装夹质量，保证了加工质量；利用冷却液对刀具和减速器壳体进行降温，延长了机床的使用寿命，且喷液角度可调，适合各种工序加工时使用。

技术领域

本发明涉及汽车差速器壳领域，尤其涉及一种汽车差速器壳加工工艺。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。

差速器壳在加工时，由于车削和钻孔时都会产生一定的废屑，如果不及时清理会影响后续加工的质量，同时车削和钻孔时会产生热量，增加刀具的磨损，影响设备的使用寿命，为此我们设计出了一种汽车差速器壳加工工艺来解决以上问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车差速器壳加工工艺。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车差速器壳加工工艺，包括机架，所述机架上设有轨道，轨道的一端上侧设有三爪卡盘，所述三爪卡盘的内卡装有差速器壳体，机架靠近三爪卡盘的一端上侧设有支撑板，所述支撑板上设有水管和气管，所述水管和气管靠近三爪卡盘的一端分别安装有第一喷头和第二喷头，支撑板远离第一喷头和第二喷头的一端与机架的顶部转动相连，且支撑板的顶端中央设有调节传动杆，且调节传动杆与机架之间设有调节装置。

优选的，所述调节装置包括电动推杆、连接套管和倾角传感器，电动推杆通过螺栓安装在机架的顶部，电动推杆的输出端转动连接有连接套管，且连接套管套接在调节传动杆的外侧，调节传动杆上远离支撑板的一端安装有倾角传感器。

优选的，所述倾角传感器的型号为：JK11/PM-TSI-90，倾角传感器的输出端与电动推杆的控制端通过电线相连。

优选的，所述调节传动杆靠近倾角传感器的一端设有限位块。

优选的，所述机架的顶部设有冷却液箱，冷却液箱与水管相连，机架的底部设有废水回收箱，且废水回收箱的上侧设有过滤网。

一种汽车差速器壳加工工艺，包括以下步骤，

S1，预先清洁和调节：根据加工工序，通过调节装置调节水管和气管的吹气和喷水角度，将气管与工厂内的气源连接，然后通过第二喷头向轨道和三爪卡盘处进行吹气清洁；

S2，工件的固定：利用三爪卡盘将减速器壳体夹紧；

S3，工件的加工冷却：利用机床内的加工刀具对减速器壳体的各个端面和平面处进行车削，车削后利用钻头在差速器壳体上钻行星齿轮轴孔、扩孔等处理，在车削和钻孔的过程中，冷却液通过水管和第一喷头喷向差速器壳体，可及时对加工件的表面进行降温；

S4，废渣和废水的处理：冷却液流入废水回收箱中，废水回收箱内的过滤网可将废液中的废料过滤分离，便于废水和废料的分别回收处理。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、在加工前对机架以及机床内部进行吹气清洁，避免上次加工的废料影响加工精度和装夹质量，保证了加工质量；

2、在加工过程中对差速器壳体喷冷却液，可避免差速器壳体的温度升高，减少了刀具的磨损，延长了机床的使用寿命，且喷液角度可调，适合各种工序加工时使用；

3、废水回收箱中利用过滤网将废液与废料分离开，便于废液和废料的分别回收出来。