[发明专利]一种适用于中低速磁浮列车牵引系统及磁浮交通系统

权利要求书

1.一种中低速磁浮列车牵引系统，其特征在于：包括第三轨集电模块、车间库用插座、车体接地模块、高压分线箱1、高压分线箱2、高压电器柜1、高压电器柜2、电抗器1、电抗器2、牵引逆变器1、牵引逆变器2、直线电机1及直线电机2，其中:

第三轨集电模块的输出正端分别与所述高压分线箱1及高压分线箱2的输入正端连接，所述高压分线箱1及高压分线箱2的输出正端分别与所述高压电器柜1及高压电器柜2的输入正端连接，所述高压电器柜1及高压电器柜2的输出正端分别与所述电抗器1及电抗器2的输入端连接，所述电抗器1及电抗器2的输出端分别与所述牵引逆变器1及牵引逆变器2的输入正端连接，所述牵引逆变器1及牵引逆变器2的输出端分别与所述直线电机1及直线电机2连接，所述第三轨集电模块的输出负端分别与所述高压分线箱1及高压分线箱2的输入负端连接，所述高压分线箱1及高压分线箱2的输出负端分别与所述高压电器柜1及高压电器柜2的输入负端连接，所述高压电器柜1及高压电器柜2的输出负端分别与所述牵引逆变器1及牵引逆变器2的输入负端连接，所述高压分线箱1及高压分线箱2之间通过跨车线相互连接，所述车间库用插座与高压分线箱1及高压分线箱2连接，所述车体接地模块与高压分线箱1及高压分线箱2连接。

2.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮列车牵引系统，其特征在于：所述高压分线箱1和高压分线箱2设置三位置转换开关。

3.根据权利要求2所述的一种中低速磁浮列车牵引系统，其特征在于：三位置转换开关的正常位输入端与所述第三轨集电模块输出正端连接，所述三位置转换开关的库用位输入端与所述车间库用插座连接，所述三位置转换开关的接地位与所述车体接地模块连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种中低速磁浮列车牵引系统，其特征在于：三位置转换开关为手动转换开关或电动转换开关。

5.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮列车牵引系统，其特征在于：高压电器柜1和高压电器柜2包括差分电流检测模块、高速断路器及预充电模块，其中：

所述差分电流检测模块包括正端电流传感器和负端传感器，所述正端电流传感器第一端与所述高压分线箱1和高压分线箱2的输出正端连接，所述正端电流传感器第二端与所述高速断路器第一端连接，所述负端电流传感器第一端与所述高压分线箱1和高压分线箱2的输出负端连接，所述负端电流传感器第二端与所述牵引逆变器1和牵引逆变器2输入负端连接。高速断路器第二端与预充电模块第一端连接，预充电模块第二端与电抗器1和电抗器2的输入端连接。

6.根据权利要求1所述的一种中低速磁浮列车牵引系统，其特征在于：直线电机1和直线电机2为每3台电机串联后2路并联的连接形式。

7.一种磁浮交通系统，其特征在于：包括第三轨集电模块、车间库用插座、车体接地模块、高压分线箱1、高压分线箱2、高压电器柜1、高压电器柜2、电抗器1、电抗器2、牵引逆变器1、牵引逆变器2、直线电机1及直线电机2，其中第三轨集电模块的输出正端分别与高压分线箱1及高压分线箱2的输入正端连接，高压分线箱1及高压分线箱2的输出正端分别与高压电器柜1及高压电器柜2的输入正端连接，高压电器柜1及高压电器柜2的输出正端分别与电抗器1及电抗器2的输入端连接，电抗器1及电抗器2的输出端分别与牵引逆变器1及牵引逆变器2的输入正端连接，牵引逆变器1及牵引逆变器2的输出端分别与直线电机1及直线电机2连接，第三轨集电模块的输出负端分别与高压分线箱1及高压分线箱2的输入负端连接，高压分线箱1及高压分线箱2的输出负端分别与高压电器柜1及高压电器柜2的输入负端连接，高压电器柜1及高压电器柜2的输出负端分别与牵引逆变器1及牵引逆变器2的输入负端连接，高压分线箱1及高压分线箱2之间通过跨车线相互连接。