[发明专利]轮胎硫化模具、充气轮胎的制造方法以及充气轮胎

说明书

提供一种可以得到能够抑制在硫化成型时的咬胶而且还能够抑制开裂的充气轮胎的轮胎硫化模具。轮胎硫化模具(10)具有：对胎面部(2)进行成型的扇形铸模(11)和对胎侧部(3)进行成型的胎侧板(12、13)，构成为：所述扇形铸模以及所述胎侧板能够借助径向上相对置的模具分型面(16)而彼此嵌合，在扇形铸模(11)及胎侧板(12、13)中的至少一方的成型面具有：模具突部(20)，其设置于距模具分型面(16)离开了大于等于轮胎剖面高度(H0)的0.7％且小于等于(H0)的12.0％的径向位置(H1)，并且沿着轮胎周向延伸；模具槽部(30)，其在模具突部(20)的模具分型面(16)侧，沿着轮胎周向延伸；以及模具迁移部(40)，其在轮胎径向上将模具突部(20)和模具槽部(30)连接起来，并且沿着轮胎周向延伸。

技术领域

本发明涉及轮胎硫化模具、充气轮胎的制造方法以及充气轮胎。

背景技术

在专利文献1中，公开了一种轮胎硫化模具，其具有：对胎面部进行成型的扇形铸模、和对胎侧部进行成型的胎侧板，扇形铸模和胎侧板在合模时借助模具分型面而彼此在轮胎径向上嵌合。

在该轮胎硫化模具中，在扇形铸模及胎侧板的至少一方的成型面，且在模具分型面的附近设置有沿着轮胎周向延伸的模具突部，在合模时，利用模具突部，来延迟胎胚的外表面与模具分型面的接触，由此意图在于抑制胎胚咬入于模具分型面。另外，通过在轮胎周向上断续地形成模具突部，由此，经过在轮胎周向上相邻接的模具突部之间，能够促进空气的排出，意图在于抑制充气不良的情形。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-198999号公报

发明内容

在专利文献1的轮胎硫化模具中，由于在模具分型面的附近设置有模具突部，因此，在合模时，胎胚之中的被模具突部按压的部分有可能会被挤压出到位于其附近位置的模具分型面而对其咬入。另外，在利用该轮胎硫化模具而被硫化成型的充气轮胎中，在利用模具突部而形成的轮胎槽部，容易在由载荷转动导致的变形时产生应力集中。

本发明的课题在于，提供一种可以得到能够抑制在硫化成型时的咬胶而且还能够抑制开裂的充气轮胎的轮胎硫化模具及充气轮胎的制造方法、以及能够抑制咬胶和开裂的充气轮胎。

本发明提供一种轮胎硫化模具，其具备：对胎面部进行成型的扇形铸模、以及对胎侧部进行成型的胎侧板，构成为：所述扇形铸模以及所述胎侧板能够借助径向上相对置的模具分型面而彼此嵌合，在所述扇形铸模及所述胎侧板中的至少一方的成型面具有：模具突部，其设置于距所述模具分型面离开了大于等于轮胎剖面高度的0.7％且小于等于轮胎剖面高度的12.0％的径向位置，并且沿着轮胎周向延伸；模具槽部，其在所述模具突部的所述模具分型面侧，沿着轮胎周向延伸；以及模具迁移部，其在轮胎径向上将所述模具突部和所述模具槽部连接起来，并且沿着轮胎周向延伸。

根据本发明，在合模时，由于胎胚被位于模具分型面附近位置的模具突部按压，因此，胎胚朝向模具分型面侧的流动得到抑制。并且，胎胚之中的被模具突部挤压出的部分是被收容于在该模具分型面侧设置的模具槽部。即，在硫化成型时，胎胚朝向扇形铸模与胎侧板之间的模具分型面探出的情形得到抑制，因此，模具分型面处的不良咬胶得到抑制。

另外，由于模具突部和模具槽部是借助模具迁移部被连接起来的，因此，在利用该轮胎硫化模具硫化成型得到的充气轮胎中，利用模具槽部而成型的轮胎突部和利用模具突部而成型的轮胎槽部是借助轮胎迁移部而被连接起来的。由此，充气轮胎在载荷转动时，在轮胎突部与轮胎槽部之间容易产生的应力集中被分散至轮胎迁移部。因此，可以成型出：能够通过在轮胎硫化模具设置模具突部和模具槽部来抑制咬胶，而且还能够抑制由模具突部和模具槽部所引起的开裂的充气轮胎。

优选为，在子午线剖面上，所述模具突部及所述模具槽部通过所述模具迁移部而在轮胎径向上经由至少2个模具拐折点被连接起来。