[发明专利]一种交通流处置事件决策方法

说明书

本发明公开本发明公开了一种交通流处置事件决策方法，本发明构建交通流处置模型主要实现在发生突发事件情况下，对事件影响范围、持续时间进行评估，并提供相应的处置建议、情报板发布建议及分流诱导方案。其特征在于，包括：步骤一：路段平均车流量计算；步骤二：路段平均速度获取；步骤三：事故持续时间评估；步骤四：事故影响范围评估；步骤五：事故处置方案生成；步骤六：事故处置方案执行。

技术领域

本发明涉及交通流处置事件决策方法，具体涉及一种对交通流事件生成辅助决策方案的系统设计方法，本发明属于交通预警事件处置领域。

背景技术

保障交通运输安全平稳运行是交通运输发展的永恒主题，提高安全监管和应急处置能力是政府的重要职责。近年来，随着经济社会快速发展和人民生活水平提高，机动化水平迅速提升和交通流量进一步增大，对交通运输安全保障能力提出了更高的要求；自然灾害对交通基础设施及运输安全构成的威胁也愈发严重；社会矛盾和突发事件明显增多，公共安全和应急管理工作面临的形势更加严峻。

发明内容

为降低突发事件对路网平稳运行造成的影响、减少路网上的安全生产事故，提升突发事件处置效率。本发明的目的在利用信息化手段给管理人员提供交通流处置事件决策方案。

本发明是这样实现的：

一种交通流处置事件决策方法，包括：

步骤一：路段平均车流量计算，创建收费站实时数据表、卡口实时数据表、交调站实时数据表存储相关实时数据；通过收费站实时数据、卡口实时数据、交调站实时数据计算路段平均车流量；

步骤二：路段平均速度获取，创建路况表存储高德路况数据，创建路网拓扑表存储路网拓扑数据，路段平均速度来自于高德路况数据，获取高德路况数据和路网拓扑数据后，把每个管理单元的速度相加除以路段管理单元个数就得到了路段平均速度；

步骤三：事故持续时间评估，创建历史车流量表存15分钟前车流量数据，事故持续时间的判断，需要根据事故发生管理单元及上下游的交通流量密度、历史15分钟管理单元的车流量；然后根据交通流量影响时间模型计算预计持续时间；

步骤四：事故影响范围评估，包括单条车道理论通行能力、车道折减系数数据，创建路线表存储车道基础数据和车道折减系数数据；根据事故剩余车道数来计算影响范围，同时将影响范围分为事件区、引导区、分流区、提示区；

步骤五：事故处置方案生成，根据评估出的持续时间和影响范围，生成处置方案，创建事故处置方案表保存生成的处置方案；包括相应的处置建议、情报板发布建议及分流诱导方案；不同影响区域的方案有所区别。

步骤六：事故处置方案执行，创建路网拓扑表存储管理单元基础数据，获取管理单元数据，根据管理单元得到对应的影响区域，然后根据区域获取相应的处置方案；通过平台给不同影响区域发布不同情报板信息，给管理部门人员发布处置方案。

优选的，所述路段平均车流量计算是创建收费站实时数据表、卡口实时数据表、交调站实时数据表存储相关实时数据；通过收费站实时数据、卡口实时数据、交调站实时数据计算路段平均车流量。

优选的，所述路段平均速度获取是创建路况表存储高德路况数据，创建路网拓扑表存储路网拓扑数据，路段平均速度来自于高德路况数据，获取高德路况数据和路网拓扑数据后，把每个管理单元的速度相加除以路段管理单元个数就得到了路段平均速度。

优选的，所述事故持续时间评估是创建历史车流量表存15分钟前车流量数据，事故持续时间的判断，需要根据事故发生管理单元及上下游的交通流量密度、历史15分钟管理单元的车流量；然后根据交通流量影响时间模型计算预计持续时间。

优选的，所述事故影响范围评估包括单条车道理论通行能力、车道折减系数数据，创建路线表存储车道基础数据和车道折减系数数据；根据事故剩余车道数来计算影响范围，同时将影响范围分为事件区、引导区、分流区、提示区。