[发明专利]飞机起落架

说明书

本发明公开了一种飞机起落架，其包括液压缸体、活塞、液压杆、转轴和轮胎；所述转轴上设置有摩擦盘，所述摩擦盘的数量为2个，并分别位于所述液压杆的两侧，并且位于两个轮胎之间；所述液压缸体上相对于所述摩擦盘的位置设置有罩壳，所述罩壳从上部包裹所述摩擦盘的上半部分，所述罩壳内固定有摩擦片。本发明的飞机起落架在使用时，常规状态下，所述摩擦片与摩擦盘之间存在预定间隙，当飞机降落时，通过下部流体供应管泵入液压油，使得活塞向上运动，此时摩擦盘和摩擦片接触，使得飞机减速，当飞机的速度降低至一定阈值之后，通过上部流体供应管泵入液压油，使得活塞向下运动，并使得摩擦盘和摩擦片分离。

技术领域

本发明涉及一种飞机用零部件，尤其涉及一种飞机起落架。

背景技术

飞机在降落的过程中，需要快速地将其速度降到安全范围，以防止飞机冲出跑道，此时飞行员需要使用收油门、打开减速板等手段来对飞机进行减速。

虽然采用了上述操作，但是飞机冲出跑道的事件总是时有发生，为此，如何使飞机在降落过程中能够快速地减速成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明目的是提供一种飞机起落架，其应用于小型飞机，能够在飞机降落时通过飞机降落时的冲击力，对飞机进行减速。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种飞机起落架，其包括液压缸体、活塞、液压杆、转轴和轮胎；

所述液压缸体的上端通过铰接轴铰接于所述飞机的纵梁上，所述活塞可滑动地设置于所述液压缸体的腔体内，所述液压杆固定于所述活塞上，并且所述液压杆的下端从液压缸体内伸出，并位于所述液压缸体的外部；

所述活塞将所述液压缸体分为上腔室和下腔室，所述液压缸体上端的侧壁上开设有上通孔，所述液压缸体的下端的侧壁上开设有下通孔，所述上通孔与所述上腔室连通，所述下腔室与所述下通孔连通，并且所述上通孔上设置有上部流体供应管，所述下通孔上设置有下部流体供应管；

所述液压缸体的腔体的横截面为方形，所述活塞的横截面形状与所述液压缸体的腔体横截面相同；

所述液压杆的下端开设有通孔，所述通孔内设置有轴承；所述通孔的轴线与所述铰接轴的轴线平行，所述轴承的轴线也与所述铰接轴的轴线平行；

所述转轴的中部可转动地支撑在所述轴承内，所述转轴的两端均固定有轮胎，并且所述轮胎的轴线与所述转轴的轴线重合；

所述转轴上设置有摩擦盘，所述摩擦盘的数量为2个，并分别位于所述液压杆的两侧，并且位于两个轮胎之间；

所述液压缸体上相对于所述摩擦盘的位置设置有罩壳，所述罩壳从上部包裹所述摩擦盘的上半部分，所述罩壳内固定有摩擦片。

可选的，所述转轴与所述轴承的内环过盈配合。

本发明具有如下有益效果：本发明的飞机起落架在使用时，常规状态下，所述摩擦片与摩擦盘之间存在预定间隙，当飞机降落时，通过下部流体供应管泵入液压油，使得活塞向上运动，此时摩擦盘和摩擦片接触，使得飞机减速，当飞机的速度降低至一定阈值之后，通过上部流体供应管泵入液压油，使得活塞向下运动，并使得摩擦盘和摩擦片分离。

附图说明

图1为本发明的飞机起落架的结构示意图；

图2为本发明的摩擦盘和摩擦片的结构示意图；

图中标记示意为：1-液压缸体；2-活塞；3-液压杆；4-转轴；5-轮胎；6-摩擦盘；7-罩壳；8-摩擦片。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明的技术方案作进一步阐述。

实施例1