[发明专利]用于盾构解体井下运输装置及施工方法

说明书

本发明涉及一种用于盾构解体井下运输装置及施工方法，该装置的四组车轮组件平行设置，并与三条均布的型钢固定连接成小车本体；所述小车本体上面固定连接由型钢组成的支架，支架上具有倾斜的运输安装面。具体施工步骤：1）用于盾构解体井下运输装置组装成型；2）运输路线铺设轨道；3）电机车及用于盾构解体井下运输装置下井放上轨道；4）盾构部件吊放用于盾构解体井下运输装置上并固定；5）电机车推动用于盾构解体井下运输装置到达预定位置；6）完成施工任务等。本发明不仅使用于常规的直径6760mm土压平衡盾构机，而且适用于更大直径盾构机，且运输完成后即可撤离现场，有效地解决了盾构机在受限空间内分块运输的问题。

技术领域

本发明涉及一种隧道盾构施工设备和方法，尤其是一种用于盾构解体井下运输装置及施工方法。

背景技术

随着盾构法技术的不断发展，盾构隧道的应用越来越广泛，从早期的公路隧道、铁路隧道发展到取排水隧道、核电隧道及地铁隧道等。尤其是地铁隧道，都是百年工程，容不得有闪失，地铁隧道的正常运营关系到整个城市的发展进程。

盾构下井吊装就位是盾构法隧道施工的一道重要工序。但有很多施工现场不具备直接吊装就位条件，需要将盾构机解体甚至分块在合适的位置下井，并在井下运输至施工位置。

发明内容

为了解决盾构机无直接吊装就位的条件需要井下分块运输的问题，本发明提供一种用于盾构解体井下运输装置及施工方法。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种用于盾构解体井下运输装置，包括车轮组件、小车本体、支架，四组车轮组件平行设置，并通过螺栓、螺母、弹簧垫圈、法兰板与三条均布的型钢固定连接成小车本体；所述小车本体上面通过螺栓、螺母、弹簧垫圈、法兰板固定连接由型钢组成的支架，支架上具有倾斜的运输安装面。

所述车轮组件由车轮、RC1/4直通型油嘴、翻边衬套、圆钢、钢板、车轮架、弹簧垫圈、螺栓、螺母、法兰板、型钢组成，所述型钢下面分别通过弹簧垫圈、螺栓、螺母、法兰板固定连接三个车轮架，且三个车轮架均布在型钢下面，车轮架内通过钢板、翻边衬套、圆钢转动连接车轮，圆钢与车轮架连接处还装有RC1/4直通型油嘴。

一种应用用于盾构解体井下运输装置的施工方法，其特征在于，具体施工步骤：1）用于盾构解体井下运输装置组装成型；2）运输路线铺设轨道；3）电机车及用于盾构解体井下运输装置下井放上轨道；4）盾构部件吊放用于盾构解体井下运输装置上并固定；5）电机车推动用于盾构解体井下运输装置到达预定位置；6）完成施工任务；7）用于盾构解体井下运输装置调离施工现场。

本发明的有益效果是：

本发明的用于盾构解体井下运输装置及方法不仅使用于常规的直径6760mm土压平衡盾构机，而且适用于更大直径的泥水平衡盾构机，有效地解决了盾构分块井下运输的问题。

附图说明

图1是本发明的用于盾构解体井下运输装置结构示意图；

图2是图1中沿A-A的剖视图；

图3是图1中B向视图；

图4是运输刀盘示意图；

图5是图4中沿A-A的剖视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。

本发明的用于盾构解体井下运输装置及施工方法，用于施工现场不具备直接吊装就位条件，需要将盾构机解体甚至分块在合适的位置下井，并在井下运输至施工位置。

如图1至图3所示，本发明的用于盾构解体井下运输装置，包括车轮组件20、小车本体21、支架22。