[发明专利]能提高汽车通过性的自救系统及应用该自救系统的汽车

说明书

本发明提供了一种能提高汽车通过性的自救系统及应用该自救系统的汽车，涉及汽车技术领域，解决了现有技术中存在的陷车时无法快速自救技术问题。该能提高汽车通过性的自救系统包括履带行走机构和控制系统；其中，所述履带行走机构通过升降机构连接在车架的下侧；且所述履带行走机构位于车架的中部或后部；所述履带行走机构和升降机构分别与控制系统电连接；且所述控制系统能控制履带行走机构行走或停止行走；所述控制系统能控制升降机构将所述履带行走机构升起或降下。本发明用于汽车自救及提高汽车对驼峰或障碍物体积较大(如震灾乱石区域)路段的通过性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种能提高汽车通过性的自救系统及应用该自救系统的汽车。

背景技术

汽车在野外行驶时，遇到沙漠或是泥泞路段极易发生陷车，陷车后车轮抓地力不足导致底盘被托住，车轮驱动力不足，无法行驶，难以快速自救。虽然有些汽车配备有拖车绳或绞盘；但是拖车绳使用时，需要有另一辆车配合将陷入沙漠或是泥泞路段凹陷处的车拖出；而绞盘在使用时，不仅需要找到合适的锚点，而且救援时间久，很耽误时间；如遇到紧急任务，容易耽误有效时机。

另外，由于汽车最大离地间隙有限，当汽车通过驼峰或障碍物体积较大(如震灾乱石区域)的路段易被卡住底盘，无法顺利通过。

还有，汽车在山坡、泥泞坡路或冰雪坡路行驶时易发生滑动，有时刹车不能起到有效作用，导致汽车失控，易发生危险，具有安全隐患。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

1、陷车时底盘被托起无法快速自救；

2、无法顺利通过驼峰或障碍物体积较大(如震灾乱石区域)的路段；

3、在山坡、泥泞坡路或冰雪坡路行驶时易发生滑动，具有安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能提高汽车通过性的自救系统及应用该自救系统的汽车，以解决现有技术中存在的陷车时底盘被托起无法快速自救技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种能提高汽车通过性的自救系统，包括履带行走机构和控制系统；其中，

所述履带行走机构通过升降机构连接在车架的下侧；且所述履带行走机构位于车架的中部或后部；

所述履带行走机构和升降机构分别与控制系统电连接；且所述控制系统能控制履带行走机构行走或停止行走；所述控制系统能控制升降机构将所述履带行走机构升起或降下。

可选地或优选地，所述控制系统为汽车控制系统。

可选地或优选地，所述升降机构为液压升降机构。

可选地或优选地，所述履带行走机构包括履带、履带支架、履带驱动电机和履带驱动轮。

可选地或优选地，所述履带为一条或两条。

可选地或优选地，所述履带为一条，所述车架在连接履带行走机构位置的两侧分别连接有至少一个液压缸，所述履带支架的两侧在对应液压缸的位置均连接有连接轴，所述履带行走机构通过连接轴连接在液压缸上。

可选地或优选地，所述车架在连接履带行走机构位置的两侧分别连接有一个液压缸。

可选地或优选地，所述履带为两条，所述履带支架和车架间通过至少一个液压缸连接，所述液压缸的一端连接在车架的底部，液压缸的另一端连接在履带支架的顶部。

可选地或优选地，所述汽车为越野车。

本发明提供的一种汽车，包括上述的能提高汽车通过性的自救系统。