[发明专利]一种电动汽车停放棚

说明书

本发明公开了一种电动汽车停放棚，涉及电动汽车充电设备领域，技术方案为，包括位于电动车停放车位后部两侧的立柱，及设置在立柱顶部的顶棚，两根立柱之间设置充电桩，充电桩的充电头水平朝向车辆进入的一侧，与充电头对应的充电座固定设置在电动汽车的后部或者前部，充电座与电动车电池电连接。本发明的有益效果是：本方案实现电动汽车充电头的自动拔插，且具有极强的适应性，不会因为车轮胎压问题导致难以结合插座及插头，且通过插座板后部设置方形气囊，在气囊充气的过程中，插座板与插头是一个逐步晃动插接的过程，通过简单的技术手段模拟出人手晃动插接和拔出充电插头的动作，对插头和插座都起到了延长使用寿命的效果。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电设备领域，特别涉及一种电动汽车停放棚。

背景技术

目前电动汽车充电的充电方式大多是使用充电桩，在使用充电桩时，需要人工将充电线插入到汽车的充电口中。且充电结束后在由人工拔出充电插头。申请号为200910146562.6的专利“电动车自动充电装置”提供了一种电动汽车的自动充电方案，其实现了电动汽车的自动充电方式，但是有着需要将汽车充电口设置在汽车底部的技术限定。且通过其技术方案并没有明确三自由度联动的具体传动方式，而从其附图可以联想到其主要是采用了类似于丝杆式结合辅助定位杆的移动方式，通过本方案，可能会出现因为丝杆的干涉导致不能良好的定位底部的充电座的问题。另一方面，因为充电座设置在底部，所以可能受到的物理伤害会更多，然而如果把充电座设置在汽车后部，则因为汽车胎压等问题，可能会导致充电座的高度等位置因素不是一个恒定的状态，而通过复杂的传感机构来实现，会使装置成本增高，同时因为充电桩本身是户外装置传感机构收到外界因素的影响会较大可能造成无法准确定位。

发明内容

为了实现上述发明目的，针对上述技术问题，本发明提供一种电动汽车停放棚。

其技术方案为，一种电动汽车停放棚，包括位于电动车停放车位后部两侧的立柱，及设置在立柱顶部的顶棚，两根立柱之间设置充电桩，所述充电桩的充电头水平朝向车辆进入的一侧，与充电头对应的充电座固定设置在电动汽车的后部或者前部，充电座与电动车电池电连接；

两个所述立柱之间设置到轨道，所述充电桩与轨道连接，充电桩沿轨道运动；

所述充电座包括外框，外框与汽车车体固定连接，外框内套设有充电板，充电板上与所述充电头对应设置有充电口，所述充电板的周边环绕设置条形气囊，充电板通过条形气囊与外框的内侧壁连接。

优选为，所述充电桩还包括设置在所述充电头下部的竖直伸缩杆，竖直伸缩杆下部连接充电基座，充电基座朝向所述轨道一侧通过水平伸缩杆连接移动块，移动块与所述轨道连接；

所述轨道两端与所述立柱固定连接，其中部为齿牙朝下设置的齿条，轨道贯穿移动块，所述移动块内部设置有与轨道的齿条啮合的齿轮。

优选为，所述充电口朝向充电头一侧设置喇叭口。

优选为，所述充电板的背板与车体之间设置有一方形气囊，方形气囊通过气管连通气泵，方形气囊与气管的连接处设置电磁阀；所述喇叭口处设置有传感器，气泵与所述传感器及微控制器构成控制通路。传感器选用光电传感器或者红外传感器均可，当充电头进入喇叭口的范围时，气泵给方形气囊充气，在方形气囊的辅助下，将充电板向充电头方向推挤，从而帮助充电头和充电板良好的插接。且因为采用了方形气囊作为施力的辅助机构，不像是推杆一类的硬性插接，结合条形气囊可以使充电头和充电口之间允许一定程度的位置差，以此来克服车辆胎压变化时导致的充电头位置精度问题。

优选为，所述条形气囊通过另一气管与所述气泵连通。在条形气囊与气管的连接处同样设置电磁阀。条形气囊可以常态处于充气状态，也可以通过气泵将条形气囊中的气抽走，从而确保充电口位于外框的中心处。

优选为，所述充电桩底部设置滚轮。

优选为，两根所述立柱底部、朝向电动车停放位前方设置两根侧杆，侧杆贴合地面设置；