[发明专利]一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置有效
申请号: | 201810704490.1 | 申请日: | 2018-07-01 |
公开(公告)号: | CN108980029B | 公开(公告)日: | 2020-04-03 |
发明(设计)人: | 周美凤 | 申请(专利权)人: | 上海驭德亚力克能源设备租赁有限公司 |
主分类号: | F04B53/00 | 分类号: | F04B53/00;F16F15/02;F16F15/04 |
代理公司: | 广州科捷知识产权代理事务所(普通合伙) 44560 | 代理人: | 袁嘉恩 |
地址: | 201607 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 多重 减震 左右 偏移 柴油机 消防 装置 | ||
本发明公开了一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置,其结构包括抽水监测器、装配架、柴油发电机、控制器、油盖、储油箱、电动机、电机装配座、减震座、抽水泵、通水接头,减震座为长方体,顶端锁接有装配架,顶端右侧焊接有电机装配座,顶端左侧锁接有抽水泵,电动机锁接于电机装配座顶端,左端与抽水泵锁接,通水接头设有2个,胶接于抽水泵顶端和后端,柴油发电机锁接于装配架内部后侧右上方,装置能够通过通过设有弹簧、拉杆、活动接头等组成的机构,使装置能够进行二重上下减震,并还能够进行多重的水平方向偏移减震,从而使装置能够进行更好的减震,从而更好的防止震动造成的脱离等问题。
技术领域
本发明是一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置,属于柴油机消防装置领域。
背景技术
现有的消防水泵,为了使其能够更便捷的进行移动的抽水消防使用,常常搭配有柴油发电机进行使用,使其能够在更多的地点随时进行抽水消防使用,这种消防用的水泵即为柴油机消防装置。
传统的柴油机消防装置在使用时,只能够通过简单的减震防滑垫进行使用的减震,减震效果不佳,导致装置在使用时,容易因为抖动导致装置的部件脱落或损坏,也容易导致装置位置偏移磕碰损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置,以解决传统的柴油机消防装置在使用时,只能够通过简单的减震防滑垫进行使用的减震,减震效果不佳,导致装置在使用时,容易因为抖动导致装置的部件脱落或损坏,也容易导致装置位置偏移磕碰损坏的问题。
为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置,其结构包括抽水监测器、装配架、柴油发电机、控制器、油盖、储油箱、电动机、电机装配座、减震座、抽水泵、通水接头,所述减震座为长方体,顶端锁接有装配架,顶端右侧焊接有电机装配座,顶端左侧锁接有抽水泵,所述电动机锁接于电机装配座顶端,左端与抽水泵锁接,所述通水接头设有2个,胶接于抽水泵顶端和后端,所述柴油发电机锁接于装配架内部后侧右上方,前端锁接有储油箱,所述储油箱与电动机扣接,所述油盖锁接于储油箱顶端中部,所述控制器与装配架内部右端上侧锁接,分别与柴油发电机、电动机电连接,所述减震座包括第一弹簧、减震座体、偏移装置、偏移减震装置、减震装配槽、减震支撑装置、偏移减震装置,所述减震座体为长方体,底端4角均一体化设有减震装配槽,所述减震装配槽均为凸字形,所述偏移装置对应减震装配槽设有4个,均与减震装配槽顶端焊接,所述偏移减震装置对应偏移装置设有4个,均与偏移装置焊接,所述减震支撑装置对应偏移减震装置设有4个,均与偏移减震装置焊接,所述偏移减震装置设有4个,对应减震支撑装置设有4个,均与减震支撑装置扣接,与减震装配槽左右两侧下方扣接,所述第一弹簧套接于偏移减震装置外侧,顶端与偏移装置扣接,底端与减震支撑装置扣接。
进一步的,所述偏移装置包括偏移滑槽、偏移卡板、第一活动接头、偏移滑块、第一活动连接轴、第二活动接头、第一卡板、第二弹簧,所述偏移卡板顶端一体化镶嵌设有偏移滑槽,顶端与减震装配槽顶端中部焊接,所述偏移滑块与偏移滑槽间隙配合,底端中部垂直焊接有第一活动接头,所述第一活动接头底端为半圆形,所述第二活动接头顶端为半圆形,上侧中部通过第一活动连接轴与第一活动接头底端中部镶嵌扣接,底端贯穿偏移减震装置与第一卡板顶端中部垂直焊接,所述第一卡板间隙配合,底端通过第二弹簧与偏移减震装置镶嵌焊接。
进一步的,所述偏移减震装置包括第一减震装配头、偏移连接板、定位轴杆、偏移装配板、第一减震装配槽、第二减震装配头、第二减震装配槽,所述第一减震装配头为圆柱体,内部上侧一体化设有第一减震装配槽,通过第一减震装配槽与第一卡板间隙配合,通过第一减震装配槽底端与第二弹簧焊接,底端中部通过偏移连接板与第二减震装配头顶端中部焊接,所述偏移装配板顶端与偏移卡板底端焊接,位于第一减震装配头后侧,所述偏移连接板中部通过定位轴杆与偏移装配板扣接,所述第二减震装配头内部下侧一体化设有第二减震装配槽,通过第二减震装配槽与减震支撑装置间隙配合,通过第二减震装配槽顶端与减震支撑装置焊接。
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