[发明专利]一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置

权利要求书

1.一种多重减震且可左右偏移减震的柴油机消防装置，其结构包括抽水监测器(1)、装配架(2)、柴油发电机(3)、控制器(4)、油盖(5)、储油箱(6)、电动机(7)、电机装配座(8)、减震座(9)、抽水泵(10)、通水接头(11)，所述减震座(9)为长方体，顶端锁接有装配架(2)，顶端右侧焊接有电机装配座(8)，顶端左侧锁接有抽水泵(10)，其特征在于： 所述电动机(7)锁接于电机装配座(8)顶端，左端与抽水泵(10)锁接，所述通水接头(11)设有2个，胶接于抽水泵(10)顶端和后端，所述柴油发电机(3)锁接于装配架(2)内部后侧右上方，前端锁接有储油箱(6)，所述储油箱(6)与电动机(7)扣接，所述油盖(5)锁接于储油箱(6)顶端中部，所述控制器(4)与装配架(2)内部右端上侧锁接，分别与柴油发电机(3)、电动机(7)电连接；所述减震座(9)包括第一弹簧(901)、减震座体(902)、偏移装置(903)、第一偏移减震装置(904)、减震装配槽(905)、减震支撑装置(906)、第二偏移减震装置(907)，所述减震座体(902)为长方体，底端4角均一体化设有减震装配槽(905)，所述减震装配槽(905)均为凸字形，所述偏移装置(903)对应减震装配槽(905)设有4个，均与减震装配槽(905)顶端焊接，所述第一偏移减震装置(904)对应偏移装置(903)设有4个，均与偏移装置(903)焊接，所述减震支撑装置(906)对应第一偏移减震装置(904)设有4个，均与第一偏移减震装置(904)焊接，所述第二偏移减震装置(907)设有4个，对应减震支撑装置(906)设有4个，均与减震支撑装置(906)扣接，与减震装配槽(905)左右两侧下方扣接，所述第一弹簧(901)套接于第一偏移减震装置(904)外侧，顶端与偏移装置(903)扣接，底端与减震支撑装置(906)扣接；

所述偏移装置(903)包括偏移滑槽(90301)、偏移卡板(90302)、第一活动接头(90303)、偏移滑块(90304)、第一活动连接轴(90305)、第二活动接头(90306)、第一卡板(90307)、第二弹簧(90308)，所述偏移卡板(90302)顶端一体化镶嵌设有偏移滑槽(90301)，顶端与减震装配槽(905)顶端中部焊接，所述偏移滑块(90304)与偏移滑槽(90301)间隙配合，底端中部垂直焊接有第一活动接头(90303)，所述第一活动接头(90303)底端为半圆形，所述第二活动接头(90306)顶端为半圆形，上侧中部通过第一活动连接轴(90305)与第一活动接头(90303)底端中部镶嵌扣接，底端贯穿第一偏移减震装置(904)与第一卡板(90307)顶端中部垂直焊接，所述第一卡板(90307与第一偏移减震装置(904)间隙配合，底端通过第二弹簧(90308)与第一偏移减震装置(904)镶嵌焊接；

所述第一偏移减震装置(904)包括第一减震装配头(90401)、偏移连接板(90402)、定位轴杆(90403)、偏移装配板(90404)、第一减震装配槽(90405)、第二减震装配头(90406)、第二减震装配槽(90407)，所述第一减震装配头(90401)为圆柱体，内部上侧一体化设有第一减震装配槽(90405)，通过第一减震装配槽(90405)与第一卡板(90307)间隙配合，通过第一减震装配槽(90405)底端与第二弹簧(90308)焊接，底端中部通过偏移连接板(90402)与第二减震装配头(90406)顶端中部焊接，所述偏移装配板(90404)顶端与偏移卡板(90302)底端焊接，位于第一减震装配头(90401)后侧，所述偏移连接板(90402)中部通过定位轴杆(90403)与偏移装配板(90404)扣接，所述第二减震装配头(90406)内部下侧一体化设有第二减震装配槽(90407)，通过第二减震装配槽(90407)与减震支撑装置(906)间隙配合，通过第二减震装配槽(90407)顶端与减震支撑装置(906)焊接；

所述减震支撑装置(906)包括橡胶支撑垫(90601)、第三弹簧(90602)、第二卡板(90603)、第三活动接头(90604)、第二活动连接轴(90605)、第四活动接头(90606)、减震装配座(90607)、橡胶垫锁定螺丝(90608)，所述第二卡板(90603)与第二减震装配槽(90407)间隙配合，顶端通过第三弹簧(90602)与第二减震装配槽(90407)顶端焊接，底端中部垂直焊接有第三活动接头(90604)，所述第三活动接头(90604)底端中部贯穿第二减震装配头(90406)，通过第二活动连接轴(90605)镶嵌扣接有第四活动接头(90606)，所述第四活动接头(90606)焊接于减震装配座(90607)顶端中部，所述减震装配座(90607)从左至右上侧贯穿有第二偏移减震装置(907)，与第二偏移减震装置(907)间隙配合，底端贯穿减震座体(902)，通过橡胶垫锁定螺丝(90608)锁定有橡胶支撑垫(90601)；

所述第二偏移减震装置(907)包括偏移减震限位杆(90701)、第四弹簧(90702)、第五弹簧(90703)，所述偏移减震限位杆(90701)贯穿减震支撑装置(906)，与减震支撑装置(906)间隙配合，左右两端与减震座体(902)镶嵌扣接，所述第四弹簧(90702)套接于偏移减震限位杆(90701)右侧，右端与减震座体(902)镶嵌扣接，左端与减震支撑装置(906)镶嵌扣接，所述第五弹簧(90703)套接于偏移减震限位杆(90701)左侧，左端与减震座体(902)镶嵌扣接，右端与减震支撑装置(906)镶嵌扣接；

使用时，第一，当装置使用时，装置通过设有偏移装置、第一偏移减震装置、减震支撑装置，当装置发生震动时，会经由减震装配座顶压第一弹簧进行第一减震，而在减震装配座上升时，其还会通过顶端焊接有的第三活动接头、第四活动接头、第二卡板上升，而由于第二卡板顶端通过第三弹簧扣接于第二减震装配头内部，此时，由于偏移连接板通过偏移装配板稳固，而第二减震装配头焊接于偏移连接板底端，使第二减震装配头位置不会被顶压上升，使装置实现二次减震，且由于装置的偏移连接板与偏移装配板之间采用定位轴杆固定，使装置的偏移连接板能够进行旋转，而在偏移连接板旋转时，其顶端设有的第一减震装配头会带动其内部设有的第二活动接头、第一卡板、第二弹簧跟随旋转，从而使第二活动接头带动通过第一活动连接轴扣接有的第一活动接头一起旋转，此时由于第一活动接头焊接的偏移滑块是扣接于偏移卡板内，其的不可以上下移动，使第二活动接头会通过第一活动连接轴与第一活动接头进行角度调节，而在旋转同时，由于偏移滑块的上下限定，使其与偏移连接板之间的距离会变长，从而使第一卡板会拉扯第二弹簧进行位置的调节，而由于第二弹簧的回复力，使其会具有一个旋转偏移回复的力，实现第一偏移减震，此时偏移连接板的旋转也会带动第二减震装配头进行反向旋转，使第二减震装配头同理带动设有的第三弹簧、第二卡板、第三活动接头进行减震调节拉伸，从而使装置使用时，能够实现减震装配座的平移偏移的减震回复；第二，装置通过设有第二偏移减震装置搭配减震支撑装置，使减震支撑装置的减震装配座的位置会被偏移减震限位杆进行限定，从而使减震装配座会跟随偏移减震限位杆进行偏移移动，且由于偏移减震限位杆左右两侧套接的第四弹簧、第五弹簧扣接于减震装配座与减震座体之间，使减震装配座实现二次偏移减震。