[发明专利]一种船舶的侧推孔的布置方法

说明书

本发明公开一种船舶的侧推孔的布置方法，于船舶的舷侧外板开设至少两个用于安装侧推装置的侧推孔，所述侧推孔邻近于所述船舶艏部，将各个所述侧推孔沿着船长方向分布，并且所有所述侧推孔的中心连线与所述船舶的舷侧的水流方向一致。通过设置各个侧推孔的中心连线与舷侧的水流方向一致，能够减少从舷侧进入到侧推孔内的流水量，从而减少侧推孔对水流的阻碍作用。通过此设计，在船舶艏部开设两个以上的用于安装侧推装置的侧推孔时，大大提升船舶的操纵性能，对船舶航速和油耗的影响小，有利于船舶的靠港或者在船舶与船舶之间的停靠。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶的侧推孔的布置方法。

背景技术

船舶在靠港或在船舶与船舶之间靠泊时，为了提高船舶的操纵性，通常需要在船舶的艏部或者艉部安装侧推装置。

安装侧推装置需要在船舶艏部的船体外板开设侧推孔，对船体外板开设侧推孔后，会影响经过船体外板的水流分布，增加水流对船舶的阻力和影响降低船舶的航速，以及增大船舶油耗。因此，船舶的艏部侧推装置的数量越多，船体外板的侧推孔量就越多，船舶操纵性能越好，但船舶的航速及油耗受到的影响就越大；反之，侧推装置数量少，船舶航速及油耗所受的影响较小，但船舶的操纵性能较差。为了减少对船舶航速以及油耗的影响，应在船体外板上尽可能少的开设用于安装侧推装置的侧推孔，现有的货船一般仅在其艏部安装一个侧推装置，而滚客船一般仅在其艏部安装两个侧推装置，船舶的艏部对侧推装置的数量的限制，严重影响着船舶的操纵性能。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种船舶的侧推孔的布置方法，能降低侧推孔对船舶航速和油耗的影响。

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶的侧推孔的布置方法，于船舶的舷侧外板开设至少两个用于安装侧推装置的侧推孔，所述侧推孔邻近于船舶艏部，将各个所述侧推孔沿着船长方向分布，并且所有所述侧推孔的中心连线与所述船舶的舷侧的水流方向一致。

作为所述的船舶的侧推孔的布置方法的一种优选的技术方案，所述侧推孔的中心连线由靠近所述船舶艏部的一端到远离所述船舶艏部的一端向下倾斜。

作为所述的船舶的侧推孔的布置方法的一种优选的技术方案，各个所述侧推孔的中心线与船舶底部的基准线之间的距离依次递减。

作为所述的船舶的侧推孔的布置方法的一种优选的技术方案，相邻的两个所述侧推孔的中心线的水平距离相等。

作为所述的船舶的侧推孔的布置方法的一种优选的技术方案，所述侧推孔设置有三个。

作为所述的船舶的侧推孔的布置方法的一种优选的技术方案，至少在邻近于所述船舶艏部的所述侧推孔的一侧设置导流板，所述导流板位于所述侧推孔靠近所述船舶艏部的一侧，所述导流板的一端与所述舷侧外板连接，另一端凸出于所述舷侧外板，且所述导流板沿着所述舷侧的水流方向倾斜。

作为所述的船舶的侧推孔的布置方法的一种优选的技术方案，所述导流板远背离所述侧推孔的一侧面凸设的凸弧面。

作为所述的船舶的侧推孔的布置方法的一种优选的技术方案，所述侧推孔的横截面为圆形。

作为所述的船舶的侧推孔的布置方法的一种优选的技术方案，所述导流板相对所述侧推孔的一侧面设置有弧形凹槽，所述弧形凹槽的开口的宽度大于所述侧推孔的直径，所述侧推孔部分设置在所述弧形凹槽内。

作为所述的船舶的侧推孔的布置方法的一种优选的技术方案，所述侧推孔的横截面具有第一弧形边、第二弧形边以及设置在所述第一弧形边和所述第二弧形边之间的第三弧形边，所述第一弧形边和第二弧形边相交，所述第三弧形边位于所述第一弧形边或第二弧形边远离所述船舶艏部的一端，且所述第一弧形边和第二弧形边的交点和所述侧推孔的所述横截面的中心的连线与所述船舶艏部的所述舷侧的水流方向一致。