[发明专利]轴距可调工艺转向架

说明书

本发明公开了一种轴距可调工艺转向架，包括机架、轴距调节机构、前轮支撑件和后轮支撑件，所述前轮支撑件能够与前轮转动连接，所述后轮支撑件能够与后轮转动连接，所述前路支撑件和所述后轮支撑件均与所述机架连接，所述前轮支撑件通过所述轴距调节机构与所述机架连接，和/或所述后轮支撑件通过所述轴距调节机构与所述机架连接，用于调节所述前轮的轴线与所述后轮的轴线之间的距离。通过调节前轮轴线与后轮轴线之间的间距，以适应不同规格架车机的需求，提高所述轴距可调工艺转向架的适用范围。

技术领域

本发明涉及车辆检修领域，特别是涉及一种轴距可调工艺转向架。

背景技术

车辆维修过程中，工艺转向架主要用于待维修车辆的运输和支撑。因此工艺转向架结构的合理设置直接决定着车辆检修的可靠性和效率。架车机则用于车辆维修过程中对车辆的支撑，一般在使用过程中，利用工艺转向架将待维修车辆运输到合适位置，然后利用架车机通过工艺转向架将待维修车辆架起。但是基于待维修车辆和架车机型号的不同，对于工艺转向架的尺寸要求不一样，一般的工艺转向架只适用于特定型号的车辆和架车机，适用范围较窄，造成资源的浪费。

发明内容

基于此，本发明在于克服现有技术的缺陷，提供一种轴距可调工艺转向架。

其技术方案如下：

一种轴距可调工艺转向架，包括机架、轴距调节机构、前轮支撑件和后轮支撑件，所述前轮支撑件能够与前轮转动连接，所述后轮支撑件能够与后轮转动连接，所述前路支撑件和所述后轮支撑件均与所述机架连接，所述前轮支撑件通过所述轴距调节机构与所述机架连接，和/或所述后轮支撑件通过所述轴距调节机构与所述机架连接，用于调节所述前轮的轴线与所述后轮的轴线之间的距离。

上述方案提供了一种轴距可调工艺转向架，主要通过所述轴距调节机构的设置，来实现前轮的轴线和后轮的轴线之间间距的调节，以适应不同规格架车机的需求，提高所述轴距可调工艺转向架的适用范围。具体地，在前轮支撑件与机架之间设置所述轴距调节机构，和/或在所述后轮支撑件与机架之间设置所述轴距调节机构，通过轴距调节机构调节前轮支撑和/或后轮支撑件与机架之间的相对位置，实现前轮支撑件与后轮支撑件之间间距的调节，最终达到前轮轴线与后轮轴线之间间距的调节。

进一步地，所述轴距调节机构包括导向壳体和滑块，所述导向壳体与所述机架连接，所述滑块与所述前轮支撑件或后轮支撑件连接，所述导向壳体内形成有导向槽，所述滑块滑动安装在所述导向槽内，所述导向槽沿垂直于前轮轴线的方向分布。

进一步地，所述轴距调节机构还包括螺杆，所述滑块设有与所述螺杆的外螺纹配合的螺纹孔，所述螺纹孔沿垂直于前轮轴线的方向分布，所述螺杆安装在所述螺纹孔中，所述螺杆的一端穿过所述导向壳体，且与所述导向壳体连接。

进一步地，所述导向壳体上被所述螺杆穿过的板为前封板，所述螺杆与所述前封板之间设有双向推力角接触球轴承，所述螺杆与所述双向推力角接触球轴承的内圈连接，所述前封板与所述双向推力角接触球轴承的外圈连接。

进一步地，所述螺杆与所述双向推力角接触球轴承的内圈过盈配合，所述前封板与所述双向推力角接触球轴承的外圈过盈配合。

进一步地，所述螺杆从所述导向槽中穿出所述前封板的一端为主动端，所述主动端的断面为六边形。

进一步地，所述滑块设有第一辅助槽和第二辅助槽，所述第一辅助槽和所述第二辅助槽均与所述螺纹孔导通，所述第一辅助槽和第二辅助槽分别位于所述螺纹孔的两侧，所述螺杆依次穿设在所述第一辅助槽、螺纹孔和第二辅助槽中。

进一步地，所述第一辅助槽和所述第二辅助槽均为圆柱形槽，所述圆柱形槽的直径大于等于所述螺杆的外径。