[发明专利]一种城市轨道交通出入线接轨布置结构

权利要求书

1.一种城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，包括用于车辆通行的正线、出入线、设置于所述正线上的接轨车站以及位于所述正线一侧的车辆段；所述出入线的一端在所述接轨车站处与所述正线接轨，所述出入线的另一端采用高架敷设的方式与所述正线相互立交后与所述车辆段相接。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，所述正线包括分别设置于所述接轨车站两侧的第一正线和第二正线；

所述出入线的另一端与所述第一正线相互立交，其形成的立交点与所述接轨车站之间的距离L₁≥600m；位于所述立交点处所述第一正线和第二正线之间的距离L₂≥12m。

3.根据权利要求1或2所述的城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，所述出入线包括与所述正线并行的直行段、以及连接所述直行段和车辆段的弯行段。

4.根据权利要求3所述的城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，所述直行段距离地面的高度H≥6m；所述弯行段与所述正线形成立交。

5.根据权利要求3所述的城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，当轨道交通运行A型列车时，所述出入线的弯行段的曲线半径R₁≥150m；

当轨道交通运行B型列车时，所述出入线的弯行段的曲线半径R₁≥150m。

6.根据权利要求1所述的城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，当轨道交通运行A型列车时，所述正线的曲线半径R₂≥300m，；

当轨道交通运行B型列车时，所述正线的曲线半径R₂≥250m。

7.根据权利要求1所述的城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，所述出入线的坡度小于等于35‰；所述正线的坡度小于等于30‰。

8.根据权利要求1所述的城市轨道交通出入线接轨布置结构，其特征在于，所述正线和出入线分别采用60kg/m等级的钢轨铺成。