[发明专利]磁浮列车及其制动装置

说明书

本发明提供了磁浮列车及其制动装置，与电气制动和安全制动相协同，进一步改善制动效果，缩短制动距离。所述制动装置包括驱动装置以及在左右方向依次铰接的两个以上制动板，各所述制动板的上下两侧均交叉铰接有连杆，处于同一侧的各所述连杆在左右方向依次铰接，以便与所述制动板形成交叉式连杆机构，相邻所述制动板的铰接轴、相邻所述连杆的铰接轴、以及所述制动板与所述连杆的铰接轴均上下延伸；所述驱动装置驱动所述交叉式连杆机构外展，以带动各所述制动板依次拼接而进行风压制动，或驱动所述交叉式连杆机构内收，以带动各所述制动板依次折叠而收起。

技术领域

本发明涉及磁浮列车技术领域，特别是涉及磁浮列车及其制动装置。

背景技术

目前，国内运行的磁浮列车最高运行速度达到了503km/h，且随着磁浮列车的发展，其运行速度有望朝向更高的目标发展。在运行速度提高的同时，对于磁浮列车的制动性能也提出了更高的要求。

现有的磁浮列车，一般采用电气制动与安全制动，但是，制动效果依然有提升空间，制动距离有待缩短。

因此，如何设计磁浮列车及其制动装置，以改善制动效果、缩短制动距离，是一个急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供磁浮列车及其制动装置，与电气制动和安全制动相协同，进一步改善制动效果，缩短制动距离。

为实现上述目的，本发明提供了磁浮列车的制动装置，包括驱动装置以及在左右方向依次铰接的两个以上制动板，各所述制动板的上下两侧均交叉铰接有连杆，处于同一侧的各所述连杆在左右方向依次铰接，以便与所述制动板形成交叉式连杆机构，相邻所述制动板的铰接轴、相邻所述连杆的铰接轴、以及所述制动板与所述连杆的铰接轴均上下延伸；所述驱动装置驱动所述交叉式连杆机构外展，以带动各所述制动板依次拼接而进行风压制动，或驱动所述交叉式连杆机构内收，以带动各所述制动板依次折叠而收起。

本发明的制动装置，采用两个以上的制动板在左右方向依次铰接，以连接形成制动板组，在各制动板的上下两侧均交叉铰接有连杆，处于上侧的各连杆在左右方向依次铰接形成上连杆组，处于下侧的各连杆在左右方向依次铰接形成下连杆组，此时，制动板组与其上侧的上连杆组和其下侧的下连杆组共同形成在交叉式连杆机构；该交叉式连杆机构能够在左右方向展开或收折，当交叉式连杆机构向外展开时，制动板组也相应展开，此时，各制动板依次拼接，以形成一个与磁浮列车的运行方向大致垂直的平面或者曲面，进而通过该平面或曲面进行风压制动；当不需要进行制动或者风压制动效果不明显时，可以驱动该交叉式连杆机构内收，以使得各制动板依次折叠，从而向内收起，避免影响磁浮车的正常运行。

可选地，还包括安全锁，用于在制动时将各所述制动板锁死。

可选地，各所述制动板拼接形成的板面由内而外向后倾斜，且与磁浮列车的车体在前后方向呈大于度小于等于80度的锐角。

可选地，各所述制动板是平面板或者向后弯曲的弧面板，且长度不小于0.3米，高度不小于1米。

可选地，进行风压制动时，各所述制动板的最下端高于磁浮列车进站时的站台高度。

可选地，所述驱动装置包括上驱动件，所述上驱动件包括交叉铰接的第一驱动杆和第二驱动杆，所述第一驱动杆和所述第二驱动杆的铰接轴是上下延伸并与车体固定的第一定轴，所述交叉式连杆机构以其上侧的两内端分别与所述第一驱动杆的外端和所述第二驱动杆的外端铰接，以通过所述第一驱动杆的内端和所述第二驱动杆的内端在前后方向的靠近或者远离，驱动所述交叉式连杆机构绕所述第一定轴外展或内收。

可选地，所述驱动装置还包括活塞杆在前后方向相向或相背运动的第一液压缸和第二液压缸，所述第一液压缸的活塞杆与所述第一驱动杆的内端连接，所述第二液压缸的活塞杆与所述第二驱动杆的内端连接。