[发明专利]一种铁路隧道缓冲结构有效
| 申请号： | 201810678666.0 | 申请日： | 2018-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN108868813B | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | 王英学;任文强;申玉生;周佳媚;骆阳;邱童春;苏先锋;宋相帅;黎圣林 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14;E21D11/38 |
| 代理公司： | 成都正华专利代理事务所(普通合伙) 51229 | 代理人： | 何凡;李蕊 |
| 地址： | 610031 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 缓冲结构 环形板 垫板 铁路隧道 缓冲板 防滑 轨槽 卡口 活动连接有 缓冲效果 活动安装 平行设置 防滑卡 上表面 降噪 | ||
1.一种铁路隧道缓冲结构，其特征在于，包括基座(1)，基座(1)上通过轨槽(11)安装有若干缓冲板(2)，所述缓冲板(2)包括垫板(21)，垫板(21)活动设定于轨槽(11)内，垫板(21)的前端连接有下部环形板(23)，下部环形板(23)的上表面活动连接有上部环形板(24)；所述基座(1)上平行设置有若干防滑卡口(12)，防滑卡口(12)上活动安装有防滑卡板(13)。
2.根据权利要求1所述的铁路隧道缓冲结构，其特征在于，所述轨槽(11)的上表面、下表面和两侧面均对称布置有若干支撑滚动轴承(111)，所述垫板(21)通过支撑滚动轴承(111)与轨槽(11)活动连接。
3.根据权利要求1所述的铁路隧道缓冲结构，其特征在于，所述垫板(21)的上部安装有支撑板(22)，支撑板(22)的前端与下部环形板(23)连接。
4.根据权利要求1所述的铁路隧道缓冲结构，其特征在于，所述下部环形板(23)内设置有若干传动齿轮(232)，所述上部环形板(24)上设置有与传动齿轮(232)配合的齿轮导轨(242)。
5.根据权利要求4所述的铁路隧道缓冲结构，其特征在于，所述下部环形板(23)的前端与齿轮导轨(242)对应的位置处设置有防滑锁(233)。
6.根据权利要求1所述的铁路隧道缓冲结构，其特征在于，所述下部环形板(23)的顶部布置有若干下部滚动轴承(231)，所述上部环形板(24)上设置有与下部滚动轴承(231)配合的上部导轨(241)。
7.根据权利要求6所述的铁路隧道缓冲结构，其特征在于，所述下部环形板(23)的前端的两侧边设置有防翻挡杆(234)，所述上部环形板(24)的下部侧边与防翻挡杆(234)对应位置处设置有与防翻挡杆(234)配合的上部导轨(241)。
8.根据权利要求3所述的铁路隧道缓冲结构，其特征在于，所述下部环形板(23)的前侧面和支撑板(22)的后端相对位置处设置有拉环(221)。
9.根据权利要求1所述的铁路隧道缓冲结构，其特征在于，包括对称设置的两个所述基座(1)，每个基座(1)上的缓冲板(2)并列设置有四个；每个缓冲板(2)对应的垫板(21)和轨槽(11)均有两个。
10.根据权利要求1所述的铁路隧道缓冲结构，其特征在于，所述轨槽(11)和垫板(21)均为钢材料，所述基座(1)为混凝土材料。
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