[发明专利]450MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板及其制造方法

说明书

本发明公开了一种450MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板及其制造方法，它的化学成分重量百分比包括：C：0.05～0.08％、Si≤0.005％、Mn：0.70～1.00％、P≤0.005％、S≤0.003％、Als：0.010～0.050％、Cr：0.20～0.40％和Mo：0.05～0.20％；其余为Fe和不可避免的杂质。本发明通过低Si设计，并添加适量的Cr、Mo淬透性元素，通过工艺控制，在较低冷速下，产品实物性能即可达到屈服强度为260～300MPa，抗拉强度为470～520MPa，延伸率A₈₀为32～36％，n值为0.18～0.20，粗糙度为0.5～1.2μm，PC值为100～150个/cm，粉化级别1～2级，且镀层表面色泽均匀无缺陷，抗粉化性能优良，可满足汽车外覆盖件的生产制造。

技术领域

本发明涉及钢铁冶炼领域，具体涉及一种450MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板及其制造方法。

背景技术

随着汽车轻量化的不断发展以及乘员安全性要求的不断提高，近年来高强钢在汽车白车身中的比例及用量越来越多，双相钢因其具有高强度、低屈强比和良好的成形性，越来越受到汽车工业界的青睐。同时，人们对汽车耐蚀性能的要求也越来越高，因此镀锌双相钢的应用比例也逐年增加。而锌铁合金镀层钢板(简称GA钢板)，相比纯锌板，其具有更优良的耐蚀性、涂装性和焊接性能，已越来越多地应用于汽车上，特别是日本系列轿车，其面板基本上全部采用了GA钢板。然而，在实际生产中，由于成分设计以及镀锌关键工艺控制不当，锌铁合金镀层的双相钢表面质量及抗粉化性能较差，只能用来生产汽车的结构件或加强件，而在汽车外覆盖件上的应用较少。

经检索，专利CN102839329.X公开了“一种抗拉强度450MPa级冷轧双相钢及其制造方法”，其采用C-Si-Mn-Cr成分体系生产450MPa的双相钢，但是由于其Si含量较高，容易在表面富集形成氧化物从而造成漏镀，因而不适用于制造汽车外板用的锌铁合金镀层双相钢。

专利号CN107267726.A公开了一种抗拉强度450MPa级冷轧双相钢的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：热轧、终轧、卷取、冷轧、退火、缓冷、快冷、过时效、平整，九个步骤，其中，热轧加热温度为1220～1280℃，终轧温度840～890℃，卷取温度580～650℃，冷轧压下率60～80％，退火过程退火温度800～840℃，缓冷段结束温度610～650℃，快冷段结束温度290～320℃，过时效温度260～310℃，平整延伸率0.5％～0.6％。其只是生产连退板，而不是日系汽车外板用锌铁合金镀层板。

专利CN105369135.A公开了“一种450MPa级轿车用镀锌双相钢及生产方法”，其采用的为C-Mn-Cr-Mo系成分设计，并添加了Nb元素，同样其Mn含量较高，表面质量控制难度大，不适用于制造汽车外板。并且其存在抑制层，主要生产热镀锌板，而不是日系车要求的锌铁合金镀层板。

由于在热镀锌后还要在460～500℃进行合金化，双相钢冷速难以控制，较纯锌板更难达到双相组织，性能难以实现。同时，冷轧双相钢及热镀锌双相钢主要用在汽车结构件及加强件上，对表面质量要求不高，因此，在成分设计和工艺控制上更多的只是关注产品的力学性能，而对其表面质量的关注度不够。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种450MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板及其制造方法；本发明通过低Si成分设计，加上炼钢、热轧、退火、镀锌等工艺控制，得到一种镀层表面结构致密均匀、色泽均匀无缺陷、抗粉化性能优良的，可用于制造汽车外板的锌铁合金镀层双相钢。且生产过程中对冷速要求不高，特别适合锌铁合金镀层双相钢的生产。