[发明专利]一种矿用车发动机的进风过滤装置

说明书

本发明公开了一种矿用车发动机的进风过滤装置，包括进风管主体，所述进风管主体的右侧连接有空滤外壳，所述空滤外壳的右上侧设有出气口，所述空滤外壳的中间内部设有空滤主体，所述空滤主体的下侧内部设有滤芯，所述空滤外壳的右下侧内部设有储油盒，所述储油盒通过导向槽滑动连接有棉刷，所述棉刷的中间内部通过第一转轴转动连接有导向杆，所述进风管主体的右侧内部设有隔板，所述进风管主体的左侧内部设有初级滤网，所述进风管主体的右侧内部上下对称通过轴承转动连接有主轴。该矿用车发动机的进风过滤装置，实现棉刷对上侧滤芯的过滤面进行左右往复刷油，实现刮尘杆对初级滤网的过滤面进行上下刮尘，实现储渣盒比较方便的拆卸。

技术领域

本发明涉及发动机气管过滤技术设备领域，具体为一种矿用车发动机的进风过滤装置。

背景技术

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，也是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性和环保性，然而，开矿工程上使用的矿用车，其使用环境多是在外部比较恶劣的情况下使用，空气中具有大量灰尘颗粒，往往只是通过二级滤网将该具有大量灰尘颗粒的空气吸附进气管，并通过过滤器进行过滤，过滤器的滤芯在此种恶劣环境下，其滤芯可能会一直处在干燥的状态，并不能够将空气气流进行灰尘粘附，过滤质量比较低，另外，通常不具有转动连杆式刮尘杆结构，从而不能够实现刮尘杆对初级滤网的过滤面进行上下刮尘，而且，大多不具有扭簧承托卡接结构，从而不可以实现储渣盒比较方便的拆卸。

发明内容

本发明的目的在于提供一种矿用车发动机的进风过滤装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种矿用车发动机的进风过滤装置，包括进风管主体，所述进风管主体的右侧连接有空滤外壳，所述空滤外壳的右上侧设有出气口，所述空滤外壳的中间内部设有空滤主体，所述空滤主体的下侧内部设有滤芯，所述空滤外壳的右下侧内部设有储油盒，所述储油盒的上侧设有导向槽，所述储油盒通过导向槽滑动连接有棉刷，所述棉刷的中间内部通过第一转轴转动连接有导向杆，所述进风管主体的右侧内部设有隔板，所述进风管主体的左侧内部设有初级滤网，所述进风管主体的中间内部设有二级滤网，所述进风管主体的右侧内部上下对称通过轴承转动连接有主轴。

优选的，所述主轴的上下侧外表面对称设有弧形叶片，所述主轴的中间外表面固定连接有凸轮。

优选的，所述凸轮的右端表面滑动连接有导向杆，所述导向杆的左侧外表面通过导向孔滑动连接有隔板。

优选的，所述隔板的上下内部对称设有通风口，所述导向杆的左侧外表面套接有复位弹簧，所述复位弹簧的左端固定连接有隔板。

优选的，所述进风管主体的左上侧通过滑孔滑动连接有刮尘杆，所述刮尘杆的上侧内部通过第二转轴转动连接有定位连杆。

优选的，所述定位连杆的左侧外表面套接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的内部设有内螺孔。

优选的，所述定位连杆的右侧内部设有定位槽，所述定位连杆通过定位槽插接有L型定位块，所述L型定位块的右下端表面固定连接有压紧弹簧，所述压紧弹簧的右端固定连接有进风管主体，所述L型定位块的右下侧滑动连接有进风管主体。

优选的，所述进风管主体的左下侧内部设有插槽，所述进风管主体通过插槽插接有储渣盒，所述储渣盒的下侧左右对称设有磁性板。

优选的，所述进风管主体的左下端表面固定连接有固定块，所述固定块的内部中心通过第三转轴转动连接有承托卡接板，所述第三转轴的外表面套接有扭簧。

优选的，所述承托卡接板的左下端表面设有把柄，所述承托卡接板的右下端表面通过磁性板磁性吸附连接有储渣盒。