[发明专利]一种视错觉三色立体减速带及施工方法

说明书

一种视错觉三色立体减速带，减速带为数个三色立体标志沿垂直于行车方向排列而成的标线；设置三色立体标志图形如下：正对行车方向为一块黄色正三角形，而其两侧对称分布一块蓝色或白色棱形；对于每条标线上的标志，以车行道分界线为界分成数段；对于划分了行车道的情况，则在每个车道宽度内，多个标志对称分布，相邻标志以等间距分布，邻边间距0～60cm，两侧标志与各自一侧分隔线间距相等；对于未划分车道的情况，则以车行道中心线为界，在每侧半幅路宽内采用上述原则布设标志。以及提供一种视错觉三色立体减速带的施工方法。本发明可以实现防滑、控速和雨夜行车警示等多重目的，有效提高了公路与城市道路交通安全。

技术领域

本发明属于交通安全设施技术领域，尤其涉及一种适合于行车警示作用的视错觉三色立体减速带及施工方法。

背景技术

减速带是安装于公路和城市道路上促使经过车辆减速慢行的交通安全设施，通常被设置于各类交通道口(工矿企业、学校、住宅小区入口等)和容易引发交通事故的危险路段，可有效预防和减少相关交通事故的发生。

目前，橡胶减速带最为常用，然而这类减速带存在以下缺陷：①车辆经过时，产生颠簸和摇晃，降低了行车舒适性；②发出“咚咚”声音，形成了噪声污染；③自身抗滑性能较差，构成了安全隐患。为此，彩色防滑减速带被开发应用于工程，该型减速带抗滑性能良好，噪音小，色彩鲜艳，警示作用较好，但却控速效果不佳且工程造价相对较高。新近出现的视错觉三色立体减速带摒弃传统理念，利用人的视错觉和心理特点主动诱导驾驶人控制、降低车速，具有警示性强、造价低廉和行车舒适性好等优点，尤其适合于舒适性要求高和噪音污染敏感区域，上述减速带亦存在着抗滑性不足和雨夜反光效果较差等固有缺陷。

发明内容

为了克服已有减速带的抗滑性不足和雨夜反光效果较差的不足，本发明提供一种视错觉三色立体减速带及施工方法，本发明从视错觉减速带的图形优化、布设方案与施工方法等多角度进行研发，有效集成和融合已有不同类型减速带的优点，形成了一种全新的减速带及其施工方法，可以实现防滑、控速和雨夜行车警示等多重目的，有效提高了公路与城市道路交通安全。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种视错觉三色立体减速带，所述减速带为数个三色立体标志沿垂直于行车方向排列而成的标线；设置三色立体标志图形如下：正对行车方向为一块黄色正三角形，而其两侧对称分布一块蓝色或白色棱形；

对于每条标线上的标志，以车行道分界线为界分成数段；对于划分了行车道的情况，则在每个车道宽度内，多个标志对称分布，相邻标志以等间距分布，邻边间距0～60cm，两侧标志与各自一侧分隔线间距相等；对于未划分车道的情况，则以车行道中心线为界，在每侧半幅路宽内采用上述原则布设标志。

进一步，至少包含2组减速标线形成减速带群，分别对应设置于路段的起点、终点和两者之间位置，每组减速标线垂直于行车方向分布。

再进一步，对于城市道路交叉道口，在道口起始与终点位置各设1排减速标志、标线；对于公路弯道或下坡路段，在起点至终点的长度范围内，按照10～30m间距设置多组，每组1～3排，间距1～2m；车速60km/h以上，10m设置一条减速带；40～60km/h，则20m设置1条；20～40km/h，则30m设置1条；20km/h以下，中间不设置减速带。

更进一步，所述标志横向宽度60cm，纵向长度60cm。

一种视错觉三色立体减速带的施工方法，包括以下步骤：

1)再生陶瓷骨料防滑层施工，步骤如下：

(1.1)底漆调配：在容器中按比例将黏结剂CD450离子交换树脂和固化剂CD300离子交换树脂混合，随后立即启用电动搅拌机低速搅拌均匀，搅拌时间约1～2min；