[发明专利]一种疲劳试验考核方法

说明书

本发明公开了一种疲劳试验考核方法，用于对气缸体悬置点进行疲劳试验考核，该方法包括：将气缸体样件的悬置点按照动力总成安装方式进行固定；在预设方向上对气缸体样件的悬置点施加载荷；判断气缸体悬置点是否失效。可见，该方法针对气缸体悬置点，提出了一种疲劳试验考核方法，使气缸体悬置点在零部件试验阶段便可考核得知结构强度是否满足使用要求，从而提前预测并避免气缸体悬置点断裂故障的发生，控制整机试验的有效性。

技术领域

本发明涉及机械设计和制造技术领域，特别涉及一种用于对气缸体悬置点进行疲劳试验考核的疲劳试验考核方法。

背景技术

气缸体，即发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件、附件的支承骨架。

发动机悬置系统主要用于减小动力总成传递给车身的振动，提高乘坐舒适性，同时保证发动机总成始终处于正确的位置，控制发动机总成位移量，避免发动机总成与周边零部件动态干涉，造成发动机总成或零部件的损坏。

在使用过程中，发现气缸体上与悬置系统安装位置对应的点(即“气缸体悬置点”，简称“悬置点”)容易发生损坏。但是，现有技术中，没有一套成熟适用的系统和方法对气缸体悬置点进行疲劳考核，在零部件试验阶段，无法得知气缸体悬置点的结构强度是否满足使用要求。

因此，如何对气缸体悬置点进行疲劳考核，使其在零部件试验阶段便可考核得知结构强度是否满足使用要求，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种疲劳试验考核方法，能够对气缸体悬置点进行疲劳考核，使其在零部件试验阶段便可考核得知结构强度是否满足使用要求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种疲劳试验考核方法，用于对气缸体悬置点进行疲劳试验考核，该方法包括如下步骤：

a，将气缸体样件的悬置点按照动力总成安装方式进行固定；

b，在预设方向上对所述悬置点施加载荷；

c，判断所述悬置点是否失效。

优选地，在上述方法中，还包括如下步骤：

d，若所述悬置点失效，则检查其破坏位置、螺栓伸长量及扭矩大小，并记录最终试验数据；

e，若所述悬置点通过加载考核，则终止试验，并对螺栓伸长量进行测量，并记录最终试验数据。

优选地，在上述方法中，采用荧光探伤法检查所述破坏位置，所述破坏位置包括裂纹部位。

优选地，在上述方法的步骤b中，所述预设方向包括：

X向，所述X向为模拟整车加速与制动工况下发动机前后窜动对气缸体悬置点造成冲击的前后水平方向；

和/或，Z向，所述Z向为模拟整车颠簸工况下发动机上下颠簸对气缸体悬置点造成冲击的竖直方向；

和/或，Y向，所述Y向为模拟整车转弯工况下发动机由于惯性对气缸体悬置点造成侧向力的左右水平方向。

优选地，在上述方法的步骤b中，不同预设方向的载荷分别依次施加。

优选地，在上述方法的步骤b中，施加的载荷包括循环加载的动载荷和静态单次加载的静载荷。

优选地，在上述方法中，所述动载荷的循环基数为25万次，和/或，所述静载荷的标定载荷根据整车动力总成悬置方式先行计算得出。

优选地，在上述方法中，通过监控所述悬置点的位移幅值异常变化来确定所述悬置点是否失效。