[发明专利]平面交通系统及具有其的城市交通系统

说明书

本发明提供了一种平面交通系统及具有其的城市交通系统。其中，平面交通系统包括多组道路和至少一个安全岛，多组道路围绕一个交叉路口设置，其中，多组道路中的至少一组道路包括：第三右转下行车道，位于直行下行车道内；第一右转上行车道，与第三右转下行车道连通且位于上行车道内；第二右转上行车道，与第一右转上行车道和道路逆时针方向的相邻的道路连通且设置在安全岛远离交叉路口的一侧；其中，逆向左转车辆依次通过与道路相对设置的另一个道路的上行车道、第三右转下行车道、第一右转上行车道及第二右转上行车道后行驶至与道路顺时针方向的相邻道路上。本发明解决了现有技术中交通系统的上行车道与左转车道上的车辆易发生碰撞的问题。

技术领域

本发明涉及道路交通技术领域，具体而言，涉及一种平面交通系统及具有其的城市交通系统。

背景技术

目前，在城市交通系统中，十字路口处直行车道（上行车道）与左转车道遵循同一信号灯指示通行，即直行车辆与左转车辆交叉行驶，存在线路交叉的情况，不仅降低了通行效率，而且还会发生直行车辆与左转车辆相互碰撞的交通事故，影响了交通系统的安全性。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种平面交通系统及具有其的城市交通系统，以解决现有技术中交通系统的上行车道与左转车道上的车辆易发生碰撞、易引发交通事故的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种平面交通系统，平面交通系统包括多组道路和至少一个安全岛，多组道路围绕一个交叉路口设置，其中，多组道路中的至少一组道路包括：第三右转下行车道，位于直行下行车道内；第一右转上行车道，与第三右转下行车道连通，且第一右转上行车道位于上行车道内；第二右转上行车道，与第一右转上行车道和道路逆时针方向的相邻的道路连通，且第二右转上行车道设置在安全岛远离交叉路口的一侧；其中，逆向左转车辆依次通过与道路相对设置的另一个道路的上行车道、第三右转下行车道、第一右转上行车道及第二右转上行车道后行驶至与道路顺时针方向的相邻道路上。

进一步地，道路的左转上行道路包括：第一左转上行车道，与交叉路口相距预设距离，且第一左转上行车道位于上行车道内；第二左转上行车道，与第一左转上行车道连通，且第二左转上行车道设置在右转下行车道与直行下行车道之间；第三左转上行车道，与第二左转上行车道和道路顺时针方向的相邻道路连通，且第三左转上行车道设置在安全岛远离交叉路口的一侧；其中，左转上行车辆依次通过第一左转上行车道、第二左转上行车道及第三左转上行车道后行驶至与道路顺时针方向的相邻道路上。

进一步地，第一右转上行车道位于第一左转上行车道的远离道路的中央的一侧。

进一步地，多组道路中至少一组道路还包括：调整区，调整区包括子调整区，通过子调整区将第一左转上行车道和第二左转上行车道连通，子调整区用于将行驶在第一左转上行车道上的左转上行车辆引导至第二左转上行车道上；和/或通过子调整区将第三右转下行车道和第一右转上行车道连通，子调整区用于将行驶在第三右转下行车道上的逆向左转车辆引导至第一右转上行车道上。

进一步地，子调整区包括第一调整车道，第一调整车道与第一左转上行车道及第二左转上行车道之间呈钝角设置。

进一步地，调整区还包括第二调整车道，多组道路中的至少一组道路的直行下行车道包括：第一直行下行车道，第二直行下行车道，与第一直行下行车道平行设置，通过第二调整车道将第一直行下行车道与第二直行下行车道连通，且第二调整车道与第一直行下行车道和第二直行下行车道之间呈钝角设置。

进一步地，调整区还包括第三调整车道，通过第三调整车道将第一右转上行车道和第二右转上行车道连通，且第三调整车道与第一右转上行车道和第二右转上行车道呈钝角设置。