[发明专利]汽车仪表板除霜格栅

说明书

本发明的目的提供一种汽车仪表板除霜格栅，能够提高仪表板除霜格栅装配的可靠性及稳定性，且减少了标准件的数量，包括除霜格栅本体，除霜格栅本体与仪表板本体配合面的端部通过倒扣卡接结构连接。上述方案中，倒扣卡接结构提高了仪表板除霜格栅的固定强度及匹配效果，降低了除霜格栅按压塌陷、外观匹配不良的风险，在不增加成本的前提下，减少常规标准件和螺钉紧固点数量，提高了装配效率。

技术领域

本发明涉及汽车内饰件技术领域，具体涉及一种汽车仪表板除霜格栅。

背景技术

仪表板作为重要的汽车内饰件，各部件之间的装配间隙面差好坏直接影响到外表面是否美观，而仪表板通常整体塑料件比较大，存在诸多变形，在装配各组件时难以控制之间的间隙面差。仪表板本体与前除霜格栅是各组件中配合点最多的件，通常采用的配合方式是定位块定位，螺钉安装，然而定位块及安装螺钉的多少直接影响到部件之间配合间隙面差的好坏，定位块适当增加有利于控制因件变形导致的间隙面差不均匀问题，但随之也会出现装配工艺复杂、螺钉成本的浪费、生产节拍的延长等问题。

发明内容

本发明的目的提供一种汽车仪表板除霜格栅，能够提高仪表板除霜格栅装配的可靠性及稳定性，且减少了标准件的数量。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车仪表板除霜格栅，包括除霜格栅本体，除霜格栅本体与仪表板本体配合面的端部通过倒扣卡接结构连接。

上述方案中，倒扣卡接结构提高了仪表板除霜格栅的固定强度及匹配效果，降低了除霜格栅按压塌陷、外观匹配不良的风险，在不增加成本的前提下，减少常规标准件和螺钉紧固点数量，提高了装配效率。

附图说明

图1、图2为仪表板本体的结构示意图；

图3、图4为除霜格栅本体的结构示意图；

图5为仪表板本体与除霜格栅本体配合时的结构示意图。

具体实施方式

参阅图1-图5，一种汽车仪表板除霜格栅，包括除霜格栅本体10，除霜格栅本体10与仪表板本体20配合面的端部通过倒扣卡接结构连接。倒扣卡接结构提高了仪表板除霜格栅的固定强度及匹配效果，降低了除霜格栅按压塌陷、外观匹配不良的风险，在不增加成本的前提下，减少常规标准件和螺钉紧固点数量，提高了装配效率。

进一步的，所述的倒扣卡接结构包括设置在靠近除霜格栅本体10端部外周面上的倒卡扣11和设置在仪表板本体20凹槽内表面上的卡孔21。倒卡扣11插入卡孔21构成倒扣卡接配合，安装方便，固定强度好。

优选的，所述的倒卡扣11整体呈U型槽状，槽口朝向除霜格栅本体10端部设置，U型槽的一端与除霜格栅本体10固接、另一端呈自由状悬伸，U型槽的悬伸端自槽口向槽底切割构成槽口长度大于槽底长度状。这种结构的倒卡扣11由于其槽口的长度大于槽底的长度，使得卡接配合更加紧固，匹配效果也非常好。

进一步的，倒卡扣11在除霜格栅本体10的外周间隔设置有多个，卡孔21也在仪表板本体20凹槽内表面上与倒卡扣11对应位置处也设置有多个。

为了方便除霜格栅本体10的安装，倒卡扣11共设置有3个，包括2个间隔设置在除霜格栅本体10一个长边上和1个设置在短边的中心位置处。装配时，现将长边上的2个倒卡扣11与仪表板本体20上对应的两个卡孔21卡接之后，再将短边上的一个倒卡扣11与仪表板本体20上对应的1个卡孔21卡接，省时省力。

为了进一步增强霜格栅本体10和仪表板本体20的装配强度，除霜格栅本体10下部外周面上还设置有插孔12，插孔12与除霜风道上的插销22构成插接配合，这样除霜格栅本体10在两个方向上的位置均被限定住，卡接牢靠。

进一步的，插孔12与插销22也对应设置有多组。