[发明专利]车辆的控制系统和该控制系统的控制方法

说明书

一种车辆的控制系统，该控制系统具有自动停止与重新起动功能，以在自动停止条件满足时自动停止发动机并且在发动机的自动停止期间常规重新起动条件被满足时重新起动发动机，并且该系统具有通知功能，以在停止期间与前方车辆之间的车间距离X变成大于等于第一预定距离A时通知驾驶员前方车辆起动。自动停止与重新起动功能包括与由通知功能进行的通知(步骤S14中的是)同步地重新起动发动机(步骤S16)的同步重新起动功能，即使常规重新起动条件不满足时亦是如此。当检测出通知固着时(步骤S10)，同步重新起动功能被限制并且发动机的重新起动被禁止直到常规重新起动条件满足(步骤S12中的是)为止。

技术领域

本发明涉及车辆的控制系统和该控制系统的控制方法，并且特别涉及安装在具有自动停止与重新起动功能和通知功能的车辆上的控制系统和该控制系统的控制方法。

背景技术

具有用于提高燃料效率的自动停止与重新起动功能的车辆在本领域中是已知的。自动停止与重新起动功能将在预定的自动停止条件满足时使发动机自动停止，并且在发动机的自动停止期间预定的重新起动条件满足时使发动机重新起动。

在上述类型的车辆中，包括作为重新起动条件之一的制动器关闭状态(例如，驾驶者的脚离开制动器踏板)。然而，如果驾驶员没有意识到前方车辆的起动并延迟地执行制动器关闭操作(例如，释放制动器踏板)，则在延迟地执行制动器关闭之后发动机重新起动，接着本车辆起动。通过此过程，在车辆起动时发动机起动会出现延迟，这可能是交通堵塞的一个因素。

鉴于上述情况，如例如在日本专利申请公报No.2006-316644(JP2006-316644A)中所描述的发动机控制系统被配置成当预定停止条件满足时停止处于怠速状态的发动机，并且当与前方车辆的车间距离的改变量变成大于等于预定量并且系统判定前方车辆已经起动时自动重新起动发动机。

发明内容

同时，当前方车辆在本车辆的停止期间起动时通知本车辆的驾驶员前方车辆起动的通知功能也是本领域已知的。当本车辆与前方车辆之间的车间距离变成大于等于由驾驶员设定的预定值时，通知功能经由显示器或蜂鸣器通知驾驶员前方车辆起动。

接着，如果如例如在JP 2006-316644A中所描述的基于与前方车辆的车间距离重新起动发动机的功能与如上所述的通知功能组合，则发动机的自动重新起动以及前方车辆起动的通知可以同时进行。因此，可以减少发动机重新起动时的起动延迟，并且可以通知驾驶员前方车辆起动。这使得可以在适当的时机起动车辆，这有助于缓解或减少交通堵塞。

然而，在上述类型的车辆中，例如由于通知系统的故障等，通知功能可能不会正常启动。更具体地，通知输出可以在发动机自动停止之前被保持处于ON状态(这被称为“ON固着”)，或者通知输出可以在自动停止发动机之后并在车间距离变成大于等于预定值之前被设定为ON(这将被称为“提前ON固着”)，或者通知输出在发动机自动停止之后从车间距离变成大于等于预定值时的时间起被延迟地设定为ON(这将被称为“延迟ON固着”)，或者通知输出可以被保持处于OFF状态(这将被称为“OFF固着”)。上述“提前ON固着”、“ON固着”、“延迟ON固着”和“OFF固着”可以统称为“通知固着”。

如果发生如上所述的通知固着，即使不存在前方车辆的起动或通知，发动机也可以自动重新起动，或者即使前方车辆起动，发动机也不会重新起动，这取决于通知功能与基于距前方车辆的车间距离的重新起动发动机的功能的组合方式。因此，发动机的重新起动可能具有不稳定性。

鉴于上述问题研发了本发明，并且本发明提供了在具有自动停止与起动功能以及通知功能的车辆的控制系统及其控制方法中在于适当时机提供起动辅助的同时降低了重新起动发动机中的不稳定性的技术。

在根据本发明的车辆的控制系统及其控制方法中，当检测出通知固着时，重新起动发动机的功能连同通知被限制。