[发明专利]新能源汽车的发电装置及其方法

权利要求书

1.新能源汽车的发电装置，其特征在于：包括圆柱状的内壳体(49)，所述内壳体(49)的内腔为尾气换能腔(6)；

所述尾气换能腔(6)内同轴心设置有旋转叶轮(3)，所述旋转叶轮(3)为与所述尾气换能腔(6)同轴心的环体筒状结构，所述旋转叶轮(3)与所述内壳体(49)内壁之间形成烟气换热通道(26)；所述旋转叶轮(3)沿轴线方向依次包括一体化连接的左环体(41)、中环体(42)和右环体(43)；

所述中环体(42)和右环体(43)之间的同轴心一体化固定设置有分隔盘(9)；所述分隔盘(9)左侧形成旋流腔(20)，所述分隔盘(9)右侧形成排气腔(21)；所述左环体(41)的左端部(1)与所述尾气换能腔(6)的左端壁(16)间隙设置；所述右环体(43)的右端部(44)与所述尾气换能腔(6)的右端壁(50)间隙设置；所述中环体(42)的环体内壁呈圆周阵列设置有若干内能量转换叶片(8)，所述中环体(42)的环体外壁还呈圆周阵列设置有若干外能量转换叶片(76)；

所述左环体(41)的圆柱壁面呈圆周阵列均布有若干烟气溢出消声孔(7)，各所述烟气溢出消声孔(7)将所述旋流腔(20)和烟气换热通道(26)之间相互导通；所述右环体(43)圆柱壁面呈圆周阵列均布有若干烟气通过孔(77)，所述烟气通过孔(77)将所述烟气换热通道(26)和排气腔(21)之间相互导通；还包括排烟管(15)，所述排烟管(15)的进气端伸入所述排气腔(21)中；

还包括若干呈放射状分布的尾气喷管(11)，各所述尾气喷管(11)的尾气喷口(10)与所述中环体(42)上的若干内能量转换叶片(8)相对应。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车的发电装置，其特征在于：所述外能量转换叶片(76)为轴流风机叶片，烟气换热通道(26)中定向流动的尾气可推动外能量转换叶片(76)，并带动旋转叶轮(3)旋转；所述内能量转换叶片(8)为矩形直叶片结构；内能量转换叶片(8)所在面与经过内能量转换叶片(8)根部的直径线(23)所呈夹角为α，满足35°＜α＜55°，所述直径线(23)所对应的圆环结构为中环体(42)；若干所述尾气喷管(11)的末端呈发散状向外延伸，且各所述尾气喷管(11)末端的尾气喷口(10)呈圆周阵列分布于所述中环体(42)的环体所围合的内侧；任意一个内能量转换叶片(8)的所在面都能旋转至与尾气喷口(10)的喷口延伸线(22)重合。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车的发电装置，其特征在于：所述内壳体(49)外侧还同轴心设置有圆柱状的外壳体(13)；所述内壳体(49)和外壳体(13)之间形成环柱腔；所述环柱腔内还同轴心包括左分隔环体(75)和右分隔环体(80)，所述左分隔环体(75)和右分隔环体(80)将所述环柱腔分隔成左环腔(78)、中环腔(79)和右环腔(81)；所述左分隔环体(75)和右分隔环体(80)上分别设置有第一导通孔(83)和第二导通孔(82)；所述第一导通孔(83)与第二导通孔(82)之间呈180度错开；还包括冷空气进气管(46)和热空气出气管(45)；所述冷空气进气管(46)的一端连通所述右环腔(81)，所述热空气出气管(45)的一端连通所述左环腔(78)；所述热空气出气管(45)的另一端连通发动机的进气门。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车的发电装置，其特征在于：所述尾气换能腔(6)内还同轴心设置有蓄气分流筒(5)，所述蓄气分流筒(5)为圆柱形密闭空腔结构，且所述蓄气分流筒(5)内腔为尾气分流腔(19)；所述蓄气分流筒(5)一体化固定于所述尾气换能腔(6)靠近所述热空气出气管(45)的一端；

还包括发动机排气管(14)，所述发动机排气管(14)的排气口(18)同轴心连通所述蓄气分流筒(5)的尾气分流腔(19)；所述尾气分流腔(19)内还同轴心设置有引流锥(17)，所述引流锥(17)为硬质圆锥体结构，所述引流锥(17)的尖端朝向所述排气口(18)一侧，所述引流锥(17)的粗端一体化固定连接排气口(18)对侧的端壁(19.1)；

所述尾气喷管(11)为硬质弯管结构；六根尾气喷管(11)的进气端连通所述尾气分流腔(19)；且六根尾气喷管(11)与尾气分流腔(19)的六个连通处呈圆周阵列于端壁(19.1)上。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车的发电装置，其特征在于：

所述尾气换能腔(6)远离所述蓄气分流筒(5)的一端内壁同轴心设置有输出轴穿过孔(12)，还包括动能输出轴(2)和发电机(73)，所述动能输出轴(2)的一端可转动穿过右端壁(50)上的输出轴穿过孔(12)并同轴心一体化同步连接所述分隔盘(9)，所述旋转叶轮(3)通过分隔盘(9)带动动能输出轴(2)同步旋转；所述动能输出轴(2)的另一端传动连接发电机(73)的机芯转子；动能输出轴(2)可带动发电机的转子旋转。