[发明专利]复合材质轮圈的散热结构

说明书

一种复合材质轮圈的散热结构，主要是复合材质轮圈的轮辐位于面向剎车卡钳配置端的内部表面，是配置有复数个散热沟槽，由该散热沟槽的设置，以增加轮圈与空气接触的散热面积及作为散热风道，使车辆剎车时，剎车卡钳及剎车盘作用所造成的周边高温能迅速排除。

【技术领域】

本发明是有关于一种复合材质轮圈的散热结构，尤指于轮圈面向剎车卡钳端的内部表面，配置有复数个散热沟槽，由该散热沟槽的设置，以增加与空气接触的散热面积及作为散热风道，将车辆剎车时剎车卡钳所造成的周边高温环境迅速排除，以增加组件的使用寿命。

【背景技术】

习知车辆轮圈1的结构，如图1所示，大抵由环型设置的一轮框10，及位于该轮框10一侧、用以连接及支撑该轮框10内面的复数支轮辐11所构成。其中，该轮框10的外周面用以固定一轮胎12，该轮框10的框内部100，用以配置一剎车盘13及一剎车卡钳14，以对车辆剎车用。上述剎车卡钳14及剎车盘13与轮圈1设置位置非常接近，在急速剎车或连续剎车时，周边环境会产生高温，该高温会对周边组件产生功能性及使用寿命的影响。该轮圈1若是金属材质，因金属热传导快，尚可协助散热，但该轮圈1若是复合材质，因复合材质热传导性差，该剎车所造成的高温将不易消失，会对周边组件产生功能性及使用寿命的影响。显然有待改进。

【发明内容】

本发明的主要发明目的是在提供一种剎车卡钳及剎车盘在急速剎车或连续剎车时，对周边环境所产生的高温能迅速排除、散热的复合材质轮圈。

本发明的主要特征是在复合材质轮圈的轮辐在面向剎车卡钳配置端的内部表面，是配置有复数个散热沟槽，由该散热沟槽的设置，以增加与空气接触的散热面积及作为散热风道，以将车辆剎车时剎车卡钳及剎车盘所造成的周边高温迅速排除。

下面将本发明的技术方案详述如下：

一种复合材质轮圈的散热结构，包含有环形中空设置的一轮框，及复数支轮辐；该轮框的内部具一框内部，该轮辐是位于该框内部的一侧，以放射状延伸，外端与该轮框连接；其特征在于：该轮辐于面向该框内部的表面，是配置有复数个散热沟槽。

上述复合材质轮圈的散热结构中，该轮辐是以该轮框的中心为圆心，在每一该轮辐上做不同半径且同心圆的该散热沟槽配置，使各该轮辐所设置的同一半径的该散热沟槽间隔性的围成一圆形；该散热沟槽为凹状，与该轮辐放射延伸的侧壁交接处为开口设置。

上述复合材质轮圈的散热结构中，各该轮辐对应于该轮圈的轴心位置是区隔有一中心孔。

本发明的优点及有益效果在于：复合材质轮圈的轮辐在面向剎车卡钳配置端的内部表面，是配置有复数个散热沟槽，由该散热沟槽的设置，以增加与空气接触的散热面积及作为散热风道，以将车辆剎车时剎车卡钳及剎车盘所造成的周边高温迅速排除。

【附图说明】

图1所示是习知车辆轮圈的剖面图。

图2所示是本发明实施例的立体图。

图3所示是本发明实施例另一角度的立体图。

图4所示是图3的A方向平面图。

图5所示是本发明实施例的剖视图。

图中标号说明如下：

轮圈1 轮框10 轮辐11 轮胎12

框内部100 剎车盘13 剎车卡钳14 复合材质轮圈2

轮框20 轮辐21 轮胎22 中心孔210

表面211 框内部200 剎车盘23 剎车卡钳24