[发明专利]一种智能物流运输车

说明书

本发明公开了一种智能物流运输车，包括顶板，所述顶板的顶部通过螺栓固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆之间安装有转杆，所述转杆上套设有运输板，所述顶板的底部通过螺栓固定连接有两个第一支撑杆，两个所述第一支撑杆的底部均通过螺栓固定连接有驱动轮，两个所述驱动轮之间安装有驱动杆，所述驱动杆上套设有第一从动轮，所述第一支撑杆上通过螺栓固定连接有基板，本发明设置了第一电机、第一主动轮、驱动轮、驱动杆、第一从动轮、第二电机、第二主动轮、转向杆、联动轮、第二从动轮和转向轮，当使用者需要运输车移动时，启动第一电机，第一电机转动带动第一从动轮进行转动，降低使用成本。

技术领域

本发明属于物流运输技术领域，具体涉及一种智能物流运输车。

背景技术

物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。

在专利号为201610945377.3的中国专利中，公开了一种智能物流运输车和物流运输方法，该专利通过感应元件和发射元件达到可以运输配件的目的，但是该装置只能在固定轨道上进行工作，需要铺设大量轨道，增加使用本，并且该装置在到达目的地后，仍需要工人手动取下配件，增加使用者的工作强度，降低使用者的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能物流运输车，以解决上述背景技术中提出的需要铺设大量轨道，增加使用本和增加使用者的工作强度，降低使用者工作效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能物流运输车，包括顶板，所述顶板的顶部通过螺栓固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆之间安装有转杆，所述转杆上套设有运输板，所述顶板的底部通过螺栓固定连接有两个第一支撑杆，两个所述第一支撑杆的底部均通过螺栓固定连接有驱动轮，两个所述驱动轮之间安装有驱动杆，所述驱动杆上套设有第一从动轮，所述第一支撑杆上通过螺栓固定连接有基板。

优选的，所述顶板底部靠近第一支撑杆的一侧通过螺栓固定连接有两个第二支撑杆，两个所述第二支撑杆的底部均转动连接有转向杆，两个所述转向杆上均套设有联动轮，其中一个转向杆靠近联动轮的下方套设有第二从动轮，所述联动轮的底部均通过螺栓固定连接有转向轮，两个所述联动轮通过皮带传动连接。

优选的，所述基板的顶部通过螺栓固定连接有第一气缸，所述第一气缸的顶部安装有第一推杆。

优选的，所述基板顶部靠近第一气缸的一侧通过螺栓固定连接有第二气缸，所述第二气缸的顶部安装有第二推杆。

优选的，所述基板底部安装有两个电机连杆，两个所述电机连杆之间安装有第二电机，所述第二电机的底部转动连接有第二主动轮，所述第二主动轮与第二从动轮通过皮带传动连接。

优选的，所述基板顶部靠近第一气缸和第二气缸之间的位置处通过螺栓固定连接有第一电机，所述第一电机的一端转动连接有第一主动轮，所述第一主动轮与第一从动轮通过皮带传动连接，所述顶板底部靠近第一支撑杆和第二支撑杆之间的位置处安装有HST-42控制器和CC1101无线收发器，所述CC1101无线收发器位于HST-42控制器的一侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明设置了第一电机、第一主动轮、驱动轮、驱动杆、第一从动轮、第二电机、第二主动轮、转向杆、联动轮、第二从动轮和转向轮，当使用者需要运输车移动时，启动第一电机，第一电机转动带动第一从动轮进行转动，第一从动轮转动带动驱动杆进行转动，驱动杆转动带动驱动轮转动，启动第二电机,第二电机转动带动第二主动轮进行转动，第二主动轮转动带动第二从动轮进行转动，第二从动轮进行转动带动转向杆进行转动，转向杆转动带动联动轮进行转动，从而使两个转向轮进行转向，让运输车可以自由运动，无需铺设大量轨道，降低使用成本。