[发明专利]一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置

说明书

本发明公开了一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，在一个实施例中包括三元催化器封盖以及通过法兰与其一端固定连接的三元催化器底壳；在另一个实施例中包括三元催化器封盖以及通过法兰与其两端分别固定连接的三元催化器底壳。通过本发明实施例一，将燃烧不充分的黑色烟雾成分进行过滤，避免进入第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯造成碳化而影响催化效率，降低污染物排放，适用于小排量发动机节能减排使用；通过本发明实施例二，将燃烧不充分的黑色烟雾成分进行过滤，废气分成两个方向分别通过第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯进行过滤，降低每个滤芯的负荷，催化转化效率高，适合大排量发动机节能减排使用。

技术领域

本发明属于发动机节能装置技术领域，具体涉及一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置。

背景技术

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,达到节能减排的目的。但是在三元催化器使用过程，由于发动机燃烧不充分，会形成黑色烟雾颗粒，在接触三元催化器滤芯时，将会形成碳化，长期如此，将会影响三元催化器的转化效率，另外，现有的三元催化器均采用从一端进气的方式，气体在通过三元催化器滤芯时，气体较为集中，无法充分对废气进行催化转化，不利于节能减排。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，包括三元催化器封盖，所述三元催化器封盖的一端通过法兰固定连接有三元催化器底壳，所述三元催化器封盖的一端设有进气管，所述三元催化器底壳的另一端固定有排气管，所述排气管的端部安装有消音器，所述三元催化器封盖内固定有过滤钢丝网，所述三元催化器底壳内设有第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯。

优选的，所述三元催化器封盖的开口端部一体化设置有固定环，所述过滤钢丝网通过平头螺钉固定在固定环上。

优选的，所述第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯均为圆筒状，且第一三元催化器滤芯嵌套在第二三元催化器滤芯外部，所述第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯的侧面均设有斜孔，且第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯上的斜孔倾斜方向相反，所述第一三元催化器滤芯的外壁与三元催化器底壳的内壁之间间隔设置。

优选的，所述三元催化器底壳的开口端部一体化设置有固定块，所述固定块上通过平头螺栓与固定板外周上的连接板固定连接，所述固定板与第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯的一端紧贴。

优选的，所述固定板的一侧以及三元催化器底壳上一体化设置有环形的限位凸条，所述第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯分别卡在限位凸条的两侧。

一种提高新能源汽车发动机节能减排效果的装置，包括三元催化器封盖，所述三元催化器封盖的两端分别通过法兰固定连接有三元催化器底壳，所述的三元催化器封盖的中部设有进气管，所述三元催化器底壳的另一端分别通过导气管连接于排气管，所述排气管的端部安装有消音器，所述三元催化器封盖内部两端固定有过滤钢丝网，所述三元催化器底壳内均设有第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯。

优选的，所述三元催化器封盖的两端内侧均一体化设置有固定环，所述过滤钢丝网通过平头螺钉固定在固定环上。

优选的，所述第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯均为圆筒状，且第一三元催化器滤芯嵌套在第二三元催化器滤芯外部，所述第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯的侧面均设有斜孔，且第一三元催化器滤芯和第二三元催化器滤芯上的斜孔倾斜方向相反，所述第一三元催化器滤芯的外壁与三元催化器底壳的内壁之间间隔设置。