[发明专利]客运机车司机室

说明书

本发明涉及客运机车技术领域，公开了一种客运机车司机室，包括前墙、后墙、侧墙和顶板，所述前墙包括前窗墙板和司机台封板，所述后墙包括后墙门板、后门框和后墙板，所述侧墙为左右两部分，分别包括侧墙板、前侧窗板、侧顶板，所述前墙、后墙、侧墙和顶板的各块板均固定司机室的骨架梁上，所述前窗墙板，左右侧墙板和后墙板，均为一次成型的玻璃钢板，相邻的板材之间形成Z形折弯后叠置后通过插接件配合固定。本发明实现机车司机室安装结构简单，维修方便，增加舒适度。

技术领域

本发明涉及客运机车技术领域，具体涉及的是一种客运机车司机室。

背景技术

时速120Km机车司机室内装是轨道交通行业车辆内部装饰的重要组成部分，广泛运用于轨道交通行业内各类客车、货车、调车及特种车辆。

相对机车低速车辆，现有的高速机车内装所用的材料多为铝板及PC板，由于机车车辆司机室空间小，形状不规范，导致现有的内装效果有以下问题：

(1)由于材料硬，导致内饰人体接触感偏硬，舒适感差；

(2)由于空间小，形状不规则及材料硬，内装设计困难；

(3)由于线条硬，不规则接缝多，缺乏造型，层次突兀，可见明钉，检修性差，用户体验不好；

(4)由于机车骨架变形大，内装件多，结构型差，会导致施工比较随意，内饰效果差。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种客运机车司机室，实现机车司机室安装结构简单，维修方便，增加舒适度。

本发明采取的技术方案是：

一种客运机车司机室，其特征是，包括前墙、后墙、侧墙和顶板，所述前墙包括前窗墙板和司机台封板，所述后墙包括后墙门板、后门框和后墙板，所述侧墙为左右两部分，分别包括侧墙板、前侧窗板、侧顶板，所述前墙、后墙、侧墙和顶板的各块板均固定司机室的骨架梁上，所述前窗墙板，左右侧墙板和后墙板，均为一次成型的玻璃钢板，相邻的板材之间形成Z形折弯后叠置后通过插接件配合固定。

进一步，所述司机台封板以及后墙门板、后门框、前侧窗板和侧顶板也都是一次成型玻璃钢板，左右侧顶板向上形成弧形弯曲后上部呈水平状态，侧顶板的上部形成Z形折弯后与顶板的边缘叠置配合，通过插接件配合固定。

进一步，所述前墙、后墙、侧墙和顶板的各块板均通过明钉紧固固定司机室的骨架梁上，相邻板材之间叠置后，将所述明钉覆盖。

进一步，所述玻璃钢的厚度为4至6mm，所述玻璃钢的表面喷涂40％至60％的60°亚光麻点油漆层。

进一步，所述骨架梁为固定在司机室外壳体上的角铁，角铁材料为Q235B。

进一步，所述前墙的玻璃窗上方设置遮阳卷帘罩板，所述后墙上设有紧急制动阀罩，安装在紧急制动阀上，所述侧墙上设有门边板，所述门边板外设置搭扣，所述顶板上设有风扇罩，所述顶板上设置顶部检修门。

进一步，所述后墙门板、后门框和后墙板均为两个，后墙门板、后门框设置在后墙上的两侧，形成两个后墙门。

进一步，所述玻璃钢板通过以下方法步骤制得：

(1)在玻璃钢板模具上喷涂胶衣层；

(2)在喷涂有胶衣的玻璃钢模具上糊制短切布和树脂层；

(3)糊制完成后固化，脱模；

(4)根据产品形状切割打磨。

进一步，所述步骤(1)中的胶衣层由胶衣、促进剂和固化剂配制而成。

进一步，所述短切布为短切毡布或短切粗布，所述树脂层由树脂、促进剂、固化剂配制而成。