[发明专利]新能源汽车动力电池防护箱用减震机构

说明书

公开了一种新能源汽车动力电池防护箱用减震机构，包括套筒以及套设于该套筒上的外弹簧；外弹簧顶端和底端分别与防护箱的箱体底部和底座顶部固定连接，套筒内顶部和底部对称设置有上固定柱和下固定柱，上固定柱和下固定柱分别呈凸字形结构，上固定柱与箱体底部固定连接，下固定柱与底座顶部固定连接，所述套筒顶部和底部分别开设有供上固定柱和下固定柱穿过的伸出口，所述上固定柱和下固定柱分别经各自的伸出口伸出。该减震机构，可对箱体进行全方位多级减震，稳定性更佳，可避免电池因剧烈碰撞而导致的损坏或起火等安全事故的发生。该电池防护箱大大提高了新能源汽车行驶的安全可靠性，从而使得驾驶和乘坐者具有更佳的使用体验。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体地，涉及一种新能源汽车动力电池防护箱用减震机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，现有的纯电动汽车一般采用锂电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

纯电动汽车行驶时，当遇到颠簸路段时，动力电池组在汽车内随着汽车颠簸，容易损坏。当汽车受到撞击时，尤其是在电动汽车受到主被动剧烈冲击时，电池极易发生窜位而造成撞击损害，又由于动力电池组储存有大量电能，甚至引起爆炸和自燃，安全性可靠性较差。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种能够大大提高新能源汽车行驶的安全可靠性，从而使得驾驶和乘坐者具有更佳的使用体验的新能源汽车动力电池防护箱用减震机构。

根据本发明提供一种新能源汽车动力电池防护箱用减震机构，所述减震机构包括套筒以及套设于该套筒上的外弹簧，套筒的外周壁与所述外弹簧的内周圈之间间隔预设距离，形成环状空腔结构，该套筒采用弹性材质制成；

所述外弹簧顶端和底端分别与所述防护箱的箱体底部和底座顶部固定连接，所述套筒内顶部和底部对称设置有上固定柱和下固定柱，上固定柱和下固定柱分别呈凸字形结构，所述上固定柱设有凸缘的一端设于所述套筒内，另一端朝向上方穿过套筒并与箱体底部固定连接，所述下固定柱设有凸缘的一端设于所述套筒内，另一端朝向下方穿过套筒并与底座顶部固定连接，所述套筒顶部和底部分别开设有供上固定柱和下固定柱穿过的伸出口，所述上固定柱和下固定柱分别经各自的伸出口伸出。

优选地，所述下固定柱顶部还固定连接有内弹簧，

所述内弹簧的下端固定连接于所述固定柱顶部，上端为自由端，并且内弹簧位于上固定柱下方。

优选地，所述套筒包括内钢筒和外橡胶筒，所述内钢筒的外周壁上开设有多个吸压槽，多个吸压槽环绕内钢筒的外周壁均匀分布，各个吸压槽分别沿着平行于该内钢筒的轴轴线的方向延伸。

优选地，所述内钢筒为分体式结构。

优选地，所述内钢筒包括筒体和筒盖，筒盖连接于筒体的上端头上。

优选地，多个所述吸压槽开设于所述筒体的外周壁上，多个所述吸压槽环绕筒体的外周壁均匀分布，各个吸压槽分别沿着平行于该筒体的轴线的方向延伸；

其中，所述吸压槽为上端小、下端大的平滑过渡结构。

优选地，所述吸压槽为上底边和下底边分别倒成圆角的等腰梯形结构。

优选地，当箱体将套筒剧烈下压时，套筒下部受力膨大形成膨大结构，该膨大结构挤压于外弹簧的内圈上，该膨大结构使得所述套筒下部与所述外弹簧形成一体结构，来实现缓冲减震。

优选地，所述筒盖上以及外橡胶筒的顶壁上分别开设有开口，两个开口彼此对应设置，形成供上固定柱朝向上方伸出的所述伸出口；