[发明专利]一种耐高温钛合金航空发动机叶片

说明书

本发明公开了一种耐高温钛合金航空发动机叶片，包括叶身、叶冠以及叶根，沿叶身边端的一侧均匀分布有通气槽，通气槽沿叶身宽度设置且逐渐变窄；叶身的顶端连接设有叶冠，叶冠的内径向面开设有可嵌合V形凸台凹槽，且叶冠的背径向面开设有配合叶冠内径向面的V形凸台，叶冠的顶端垂直向上设置有一根铆钉头，铆钉头用于与加强筋相锁紧卡扣；叶身的底端连接设有叶根，叶根连接叶身底端的一面设有圆柱形凸台，且叶身底端设有配合圆柱形凸台的凹槽，圆柱形凸台两侧设有弹簧卡设件，本发明不仅提高了工作效率，而且降低了生产成本，安装步骤简单，方便操作。

技术领域

本发明涉及航空发动机结构元件技术领域，具体的说是涉及一种耐高温钛合金航空发动机叶片。

背景技术

航空发动机叶片是航空发动机中用以引导流体按一定方向流动，并推动转子旋转的重要部件；现有技术中，组装时需要将若干叶片呈环形环绕在转子上，并推动转子旋转的重要部件。组装时需要将若干叶片呈环形环绕在转子上，而组装时常常发生动叶片辐射线不在同一平面的现象，从而影响汽轮机的发电效率，风吹日晒后容易被发烫发热造成发动机的大负荷工作而导致发动机的整体损坏，为改善这一现状，本发明提出了一种耐高温钛合金航空发动机叶片。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种耐高温钛合金航空发动机叶片，不仅提高了工作效率，而且降低了生产成本，安装步骤简单，方便操作。

本发明解决以上技术问题的技术方案是：

一种耐高温钛合金航空发动机叶片，包括叶身、叶冠以及叶根，沿叶身边端的一侧均匀分布有通气槽，通气槽沿叶身宽度设置且逐渐变窄；叶身的顶端连接设有叶冠，叶冠的内径向面开设有可嵌合V形凸台凹槽，且叶冠的背径向面开设有配合叶冠内径向面的V形凸台，叶冠的顶端垂直向上设置有一根铆钉头，铆钉头用于与加强筋相锁紧卡扣；叶身的底端连接设有叶根，叶根连接叶身底端的一面设有圆柱形凸台，且叶身底端设有配合圆柱形凸台的凹槽，圆柱形凸台两侧设有弹簧卡设件。

本发明进一步限定的技术方案是：

前述的耐高温钛合金航空发动机叶片，叶身沿其长度方向由上到下厚度逐渐变厚。

前述的耐高温钛合金航空发动机叶片，叶身顶部与底部采用截面成型设计。

前述的耐高温钛合金航空发动机叶片，钛合金航工发动机叶片整体采用钛合金材质，其重量百分比为：Si：3.35-4.56%%，Mn：1.45-2.33%，Mo：1.25-2.87%，P：3.45-4.13%，Ca：3.36-3.98%，Al：2.12-4.13%，Ti：5.98-6.78%，C：11-12%，O：4.16-5.66%，稀土：1.24-1.55%，其余为N和其他杂质；

稀土为镧系稀土，按重量百分比包含以下组分：Ni：1.23-2.45%，Zn：2.56-3.14%，Cu：1.56-1.89%，Mo：2.22-2.98%，Pd：2.69-4.13%，Ce：3.15-3.98%，Sc：0.09-0.56%，La：2.78-4.16%，余量为Pm；

（一）制芯：利用树脂砂根据叶片形状制出砂芯；然后在制得的砂芯表面刷专用耐火涂料并做点燃处理；最后将砂芯送入干燥箱，固化温度 600-700℃；

（二）合模：首先将一对金属外模前后合模并放置在底座上，使得金属外模内的直浇道底部与底座上浇口对应，该金属外模内设置有直浇道、横浇道和內浇口；然后将砂芯放置在金属外模内，该砂芯与金属外模配合形成四个沿砂芯外侧壁轴向依次分布的铸型型腔，最后合上模盖；

（三）浇注：将步骤（二）中合模后的模具放置到铸铁坩埚熔炉上进行低压浇注，浇注温度：700-750℃之间，充型速度：13-18cm/s，充型时间：60-70s ；增压压力：1-1.2 kPa， 保压压力 ：0.3-0.9kPa，保压时间：750-850s ；卸压时须缓慢地进行，切勿不能快速卸压；