[发明专利]一种耐高温钛合金航空发动机叶片

权利要求书

1.一种耐高温钛合金航空发动机叶片，包括叶身（1）、叶冠（2）以及叶根（3），其特征在于：沿所述叶身（1）边端的一侧均匀分布有通气槽（4），所述通气槽（4）沿所述叶身（1）宽度设置且逐渐变窄；所述叶身（1）的顶端连接设有叶冠（2），所述叶冠（2）的内径向面开设有可嵌合V形凸台凹槽，且所述叶冠（2）的背径向面开设有配合所述叶冠（2）内径向面的V形凸台，所述叶冠（2）的顶端垂直向上设置有一根铆钉头（5），所述的铆钉头（5）用于与加强筋（6）相锁紧卡扣；所述叶身（1）的底端连接设有叶根（3），所述叶根（3）连接叶身（1）底端的一面设有圆柱形凸台（7），且叶身（1）底端设有配合圆柱形凸台（7）的凹槽，所述的圆柱形凸台（7）两侧设有弹簧卡设件（8）。

2.根据权利要求1所述的耐高温钛合金航空发动机叶片，其特征在于：所述叶身（1）沿其长度方向由上到下厚度逐渐变厚。

3.根据权利要求1所述的耐高温钛合金航空发动机叶片，其特征在于：所述叶身（1）顶部与底部采用截面成型设计。

4.根据权利要求1所述的耐高温钛合金航空发动机叶片，其特征在于：所述的钛合金航工发动机叶片整体采用钛合金材质，其重量百分比为：Si：3.35-4.56%%，Mn：1.45-2.33%，Mo：1.25-2.87%，P：3.45-4.13%，Ca：3.36-3.98%，Al：2.12-4.13%，Ti：5.98-6.78%，C：11-12%，O：4.16-5.66%，稀土：1.24-1.55%，其余为N和其他杂质；

所述的稀土为镧系稀土，按重量百分比包含以下组分：Ni：1.23-2.45%，Zn：2.56-3.14%，Cu：1.56-1.89%，Mo：2.22-2.98%，Pd：2.69-4.13%，Ce：3.15-3.98%，Sc：0.09-0.56%，La：2.78-4.16%，余量为Pm；

（一）制芯：利用树脂砂根据叶片形状制出砂芯；然后在制得的砂芯表面刷专用耐火涂料并做点燃处理；最后将砂芯送入干燥箱，固化温度 600-700℃；

（二）合模：首先将一对金属外模前后合模并放置在底座上，使得金属外模内的直浇道底部与底座上浇口对应，该金属外模内设置有直浇道、横浇道和內浇口；然后将砂芯放置在金属外模内，该砂芯与金属外模配合形成四个沿砂芯外侧壁轴向依次分布的铸型型腔，最后合上模盖；

（三）浇注：将步骤（二）中合模后的模具放置到铸铁坩埚熔炉上进行低压浇注，浇注温度：700-750℃之间，充型速度：13-18cm/s，充型时间：60-70s ；增压压力：1-1.2 kPa， 保压压力 ：0.3-0.9kPa，保压时间：750-850s ；卸压时须缓慢地进行，切勿不能快速卸压；

（四）开箱清理：自然冷却2小时后开箱，开箱时依次打开模盖、金属外模，然后打碎砂芯，取出叶片毛坯并清理合模处的废边；

（五）割除浇口：机架工割除叶片毛坯的浇口处的废料。

5.根据权利要求4所述的耐高温钛合金航空发动机叶片，其特征在于，所述树脂砂的粒度为2-4筛，树脂砂中的二氧化硅含量≥92%，含泥量＜2%，水分＜6%。

6.根据权利要求4所述的耐高温钛合金航空发动机叶片，其特征在于：在步骤（三）金属溶液进行浇注前向模具中依次加入以钡为主、镧为辅的预处理剂及球化剂静止22-30min后再金属溶液的表面上撒布珍珠岩造渣以净化金属溶液并立刻扒渣。