[发明专利]一种汽车底盘制动器支架

说明书

本发明公开了一种汽车底盘制动器支架，包括制动器支架外壳体和限位柱，所述制动器支架外壳体的一端通过螺栓连接设置有连接轴，所述连接轴的一侧开设有螺型纹，所述螺型纹的外侧固定设置有调节螺栓，所述调节螺栓的外表面中心位置固定开设有固定螺孔，所述限位柱贯穿调节螺栓的上下表面，且限位柱与调节螺栓通过卡合连接；在连接轴的一侧开设了螺型纹，可以配合调节螺栓的使用来放松对收紧弹簧的固定，方便更换新的收紧弹簧，更换后使用调节螺栓再对收紧弹簧进行固定，然后配合限位柱防止调节螺栓的松动，实现了简单且安全的拆卸和安装的方式，解决了更换收紧弹簧需要拆卸许多结构的麻烦手续问题。

技术领域

本发明属于制动器支架技术领域，具体涉及一种汽车底盘制动器支架。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。

现有的制动器支架在在长久时候后弹簧因多次收缩复原会出现老化的情况，而且更换的时候还比较麻烦，以及在更换刹车片的时候就是通过卡合后用螺栓固定，有时候会有不稳固的问题，为此我们提出一种汽车底盘制动器支架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车底盘制动器支架，以解决上述背景技术中提出的制动器支架在在长久时候后弹簧因多次收缩复原会出现老化的情况，而且更换的时候还比较麻烦，以及在更换刹车片的时候就是通过卡合后用螺栓固定，有时候会有不稳固的的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车底盘制动器支架，包括制动器支架外壳体和限位柱，所述制动器支架外壳体的一端通过螺栓连接设置有连接轴，所述连接轴的一侧开设有螺型纹，所述螺型纹的外侧固定设置有调节螺栓，所述调节螺栓的外表面中心位置固定开设有固定螺孔，所述限位柱贯穿调节螺栓的上下表面，且限位柱与调节螺栓通过卡合连接，所述连接轴的后表面位于调节螺栓的一侧固定设置有收紧弹簧，所述制动器支架外壳体的底端内壁固定设置有弧边固定块，所述弧边固定块的一端固定设置有刹车片，所述弧边固定块与刹车片的连接处固定设置有卡合板，所述弧边固定块的两侧均设置有覆压板，所述覆压板的一侧通过螺栓固定有连接铰链，所述覆压板的顶端表面固定设置有固定螺栓。

优选的，所述限位柱上下两端的横截面外形均为菱形结构，且所述菱形结构为弹性材质构建。

优选的，所述连接轴的一端位于螺型纹的表面开设有与固定螺孔相同大小的孔，所述限位柱的外径与固定螺孔的内径相同。

优选的，所述固定螺栓共设置有两个，且一个所述固定螺栓与弧边固定块连接，另一个所述固定螺栓与卡合板连接。

优选的，所述卡合板与刹车片的连接形状为“工”字型结构，所述覆压板与连接铰链连接的外形为“L”型结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)在连接轴的一侧开设了螺型纹，可以配合调节螺栓的使用来放松对收紧弹簧的固定，方便更换新的收紧弹簧，更换后使用调节螺栓再对收紧弹簧进行固定，然后配合限位柱防止调节螺栓的松动，实现了简单且安全的拆卸和安装的方式，解决了更换收紧弹簧需要拆卸许多结构的麻烦手续问题。

(2)通过在刹车片的顶端设置了卡合板，再让卡合板卡合在弧边固定块的内部，完成第一固定的方式，然后在使用覆压板对弧边固定块和卡合板进行固定，着完成了第二固定的方式，且覆压板通过连接铰链与弧边固定块连接，方便打开和关闭，实现了进一步的加固弧边固定块与刹车片的连接固定，解决了弧边固定块与刹车片会有连接不稳的问题。

附图说明

图1为本发明的外观结构示意图；

图2为本发明的弧边固定块和刹车片连接俯视结构示意图；