[发明专利]道路应急铺设预制套件

说明书

道路应急铺设预制套件，采取标准路面预制件和按设计图纸定制特殊构件相结合的办法，用钢筋混凝土预制成不同厚度、不同形状、不同尺寸的水泥路面，正面为防滑表面，背面为6‑‑10CM左右直径的球冠形凹坑组成（附图5），减少构件与路基间的位移；四周根据与其他构件搭接与否选择不同形状，不搭配的面为直线边，搭配的边为相同的对称形状，分别为半圆形正弦波形、其他正弦波形、连续三角形波、梯形波，这样拼接后轮胎辗过时总有两块构件的一部分同时接触到轮胎，就减少了车辆的颠簸，也减少了轮胎的磨损；在构件内部钢筋下面合适位置设置若干带螺纹孔的铁块，以便于施工吊装；梯形边的构件一般用于水泥路面与沙石路面过渡处。

技术领域

工程建设领域和道路、机场抢险求援；涉及建筑材料。

背景技术

原来修建公路、机场耗时长，现场水泥搅拌不达标，现场浇筑不充分，养护时间不够，养护措施不到位，施工周期长，封路时间根据道路长度要几个月不等，质量难以保证，寿命短，并且造价高，维修时又得封路影响交通。

发明内容

针对上述问题，采取标准路面预制件和按设计图纸定制特殊构件相结合的办法，用钢筋混凝土预制成不同厚度、不同形状、不同尺寸的水泥路面，正面为防滑表面，背面为6—10cm左右直径的球冠形凹坑组成（附图5），减少构件与路基间的位移。四周根据与其他构件搭接与否选择不同形状，不搭配的面为直线边，搭配的边为相同的对称形状，分别为半圆形正弦波形、其他正弦波形、连续三角形波、梯形波，这样拼接后轮胎辗过时总有两块构件的一部分同时接触到轮胎，就减少了车辆的颠簸，也减少了轮胎的磨损，同时也减少了轮胎对路面的冲击，延长了构件的寿命。在构件内部钢筋下面合适位置设置若干带螺纹孔的铁块，以便于施工吊装。梯形边的构件一般用于水泥路面与沙石路面过渡处。实行工厂法施工、养护，提高施工效率和路面质量，方便随时维护更换，延长工程寿命，从而节省工程造价。特别适合抗险救灾应急铺设道路，战争期间新机场的建设或被炸毁机场的临时修复以便战机应急起飞。

可移动、可吊装、可拼接四方体混凝土构件。本构件采用钢筋混凝土浇筑，内设四个承力钢材用于安装吊装挂环，外形为长方体和正方体，用于平直道路；大小根据路面宽度和承重要求设置不同规格以供选择。边框根据拼接与否设计为直边（附图1）、S形边（附图2）、锯齿形边（附图3）、梯形边（附图4），还可以一块构件上由上述几种形状的边进行组合，既能作为路面伸缩缝，又能防止路面间相对位移，更能减少车辆经过伸缩缝时的颠簸。构件正面为防滑表面，保证车辆与飞机的正常行驶；底部为6—10cm左右直径的球冠形凹坑组成（附图5），减少构件与路基间的位移。

可移动、可吊装、可拼接扇面形混凝土构件。本构件采用钢筋混凝土浇筑，内设四个承力钢材用于安装吊装挂环，外形为扇形，用于道路转弯处，大小根据路面宽度、弧度和承重要求设置不同规格以供选择。边框根据拼接与否设计为两条平行的圆弧组成的一个扇面形状，再辅以直边（附图6）、S形边（附图7）、锯齿形边（附图8），还可以一块构件上由上述几种形状的边进行组合，既能作为路面伸缩缝，又能防止路面间相对位移，更能减少车辆经过伸缩缝时的颠簸。构件正面为防滑表面，保证车辆与飞机的正常行驶；底部为6—10cm左右直径的球顶冠形凹坑组成，减少构件与路基间的位移。

可移动、可吊装、可拼接“n”混凝土构件。本构件采用钢筋混凝土浇筑，内设四个承力钢材用于安装吊装挂环，外形为“n”形，用于道路转弯处，大小根据路面宽度、弧度和承重要求设置不同规格以供选择。边框根据拼接与否设计为两条平行的圆弧组成的一个扇面形状，其弧度不一定为标准弧度，类似椭圆的一半形状，再辅以直边（附图9）、S形边（附图10）、锯齿形边（附图11），还可以一块构件上由上述几种形状的边进行组合，既能作为路面伸缩缝，又能防止路面间相对位移，更能减少车辆经过伸缩缝时的颠簸。构件正面为防滑表面，保证车辆与飞机的正常行驶；底部为6—10cm左右直径的球冠形凹坑组成，减少构件与路基间的位移。

附图说明

图1，为本发明道路应急铺设预制套件的四边为直边带吊装螺孔的示意图；