[发明专利]具有散热机构的LED车灯及其制作工艺和控制方法

说明书

本发明公开了具有散热机构的LED车灯及其制作工艺和控制方法，属于汽车用灯具的技术领域。其技术要点包括灯珠板和安装在灯珠板一端的灯珠，其特征在于，所述的灯珠板另一端的两侧对称设置有多片条状的铜片，所述的铜片包括与灯珠板紧密贴合的集成部和能向两侧散开的散热部，其中，所述的集成部最外层的两侧通过设置有压紧片使其与灯珠板一体式连接，所述的铜片与灯珠板的连接处罩有用于对压紧片进行散热的金属外壳。本发明具有结构紧凑、增大车灯的光通量、提高行车安全性、散热快速有效、延长车灯寿命的特点。

技术领域

本发明涉及汽车用灯具结构，更具体地说，涉及具有散热机构的LED车灯及其制作工艺和控制方法。

背景技术

目前，用于汽车上的照明灯一般认为功率越大，亮度越大，车灯的光通量越大，而这就需要通过安装散热装置来减少大功率车灯产生的热量，以维持车灯使用时的温度不会过高，但现有的散热装置不能快速地给车灯散热，需要一定的时间才能使车灯达到恒温状态，因此影响了车灯的光通量减少，尤其是当汽车需要进入隧道等黑暗环境时，散热太慢容易影响车灯打开时的稳定性，无法达到规定的光通量条件，导致行车安全性降低。现有的LED大灯为了增大光通量，通常以提高车灯功率来实现，而功率过大，违背了LED车灯节能环保的原则，增加LED车灯的散热难度，会出现烧毁灯珠的现象。

车灯在电压为13.2V、功率为20.83W的条件下，光通量只能达到1500lm左右(如图8所示)，如果为了增大车灯功率而增大光通量，做到30W的条件，使灯珠超过额定功率，则散热装置无法达到要求，灯珠温度高，即使能一时承受，但光衰程度会越大，使用寿命则会更快地缩短。

发明内容

本发明提供结构紧凑、增大车灯的光通量、提高行车安全性、散热快速有效的具有散热机构的LED车灯，并提供具有散热机构的LED车灯的制作工艺以及能快速达到热平衡、延长车灯寿命的具有散热机构的LED车灯的控制方法。

为实现上述第一个目的，本发明提供的具有散热机构的LED车灯，包括灯珠板和安装在灯珠板一端的灯珠，所述的灯珠板另一端的两侧对称设置有多片条状的铜片，所述的铜片包括与灯珠板紧密贴合的集成部和能向两侧散开的散热部，其中，所述的集成部最外层的两侧通过设置有压紧片使其与灯珠板一体式连接，所述的铜片与灯珠板的连接处罩有用于对压紧片进行散热的金属外壳。

进一步的，所述的铜片为紫铜散热片。

进一步的，所述的散热部上通过设有凸起使铜片一一散开。

进一步的，所述的铜片的散热部呈横向或纵向的波浪状且一一错开。

进一步的，所述的铜片的散热部末端向集成部折叠形成截面为水滴状的结构。

进一步的，所述的铜片位于灯珠板两侧各设有10～15片，每片的厚度为0.1～0.3cm。

进一步的，所述的金属外壳为空心状结构，所述的金属外壳内部设有与压紧片相配合的卡位。

为实现上述第二个目的，本发明提供的具有散热机构的LED车灯的制作工艺，包括如下步骤：

S1、用SMT贴片机将灯珠贴好在灯珠板上；

S2、将灯珠板和铜片的集成部用压紧片固定在一起；

S3、通过冲压机床把压紧片与铜片的集成部无缝隙固定在灯珠板上；

S4、通过螺钉把分开两半的金属外壳合起来罩在铜片与灯珠板的连接处，并使金属外壳预留的卡位与压紧片相配合连接。

为实现上述的第三个目的，本发明提供的具有散热机构的LED车灯的控制方法，包括在灯珠正常工作前对灯珠板进行预热的步骤，使铜片和金属外壳让灯珠板在正常工作的温度范围内达到热平衡。

有益效果