[发明专利]车门拉手机构和汽车

权利要求书

1.一种车门拉手机构，其特征在于，所述车门拉手机构包括：

拉手转轴(20)；

拉手本体(30)，所述拉手本体与所述拉手转轴(20)转动连接；

电控开关(40)，所述电控开关(40)具有常开触点(400)；

拉线卡子(50)，所述拉线卡子(50)连接车门开锁拉线(500)；

推压摆块(60)，所述推压摆块(60)具有与所述拉手本体(30)同步绕所述拉手转轴(20)摆动的自由度，所述推压摆块(60)具有在所述拉手本体(30)绕所述拉手转轴(20)摆动至预设角度(αe)时挤压所述常开触点(400)闭合的开关挤压部61、以及随所述拉手本体(30)绕所述拉手转轴(20)摆动至大于所述预设角度(αe)的行程推动所述拉线卡子(50)拉动所述车门开锁拉线(500)的卡子推动部(62)。

2.根据权利要求1所述的车门拉手机构，其特征在于，所述电控开关(40)和所述拉线卡子(50)沿所述拉手转轴(20)的轴向方向错位布置；所述开关挤压部(61)和所述卡子推动部(62)沿所述拉手转轴(20)的轴向方向分别对应于所述电控开关(40)和所述拉线卡子(50)布置，并且所述卡子推动部(62)和所述开关挤压部(61)在绕所述拉手转轴(20)的转动方向上具有角度相位差。

3.根据权利要求2所述的车门拉手机构，其特征在于，所述电控开关(40)包括：

开关主体(41)，所述开关主体(41)布置在避让所述开关挤压部(61)的位置处，并且所述开关主体(41)在所述拉手转轴(20)的轴向方向上的一端的端面设置有所述常开触点(400)；

导电弹片(42)，所述导电弹片(42)在所述开关主体(41)设置有所述常开触点(400)的端面处翘起；

其中，所述导电弹片(42)翘起在所述开关挤压部(61)的运动路径中；并且，所述导电弹片(42)相对于所述开关主体(41)设置有所述常开触点(400)的端面倾斜布置，以将所述开关挤压部(61)在所述拉手本体(30)绕所述拉手转轴(20)摆动至预设角度(αe)时对所述导电弹片(42)产生的推力转换为沿所述拉手转轴(20)的轴向方向驱动所述导电弹片(42)接触所述常开触点(400)的轴向压力。

4.根据权利要求2所述的车门拉手机构，其特征在于，所述拉线卡子(50)包括：

卡子转轴(51)，所述卡子转轴(51)平行于所述拉手转轴(20)；

卡子主体(52)，所述卡子主体(52)夹持所述车门开锁拉线(500)、并与所述卡子转轴(51)转动连接；

卡子拨块(53)，所述卡子拨块(53)悬置在所述卡子主体(52)的外周面；

其中，所述卡子拨块(53)位于所述卡子推动部(62)的运动路径中；并且，所述卡子拨块(53)相对于所述卡子转轴(51)的径向方向倾斜布置，以将所述卡子推动部(62)随所述拉手本体(30)绕所述拉手转轴(20)摆动至大于所述预设角度(αe)的行程产生的推力转换为驱使所述卡子主体(52)绕所述卡子转轴(20)拉动所述车门开锁拉线(500)的拉力。

5.根据权利要求1所述的车门拉手机构，其特征在于，所述车门拉手机构进一步包括：

回位部件(70)，所述回位部件(70)对所述拉手本体(30)产生驱使所述拉手本体(200)回复至初始角度(αi)的回弹力。

6.根据权利要求5所述的车门拉手机构，其特征在于，所述回位部件(70)包括扭簧，其中，所述扭簧缠绕于所述拉手转轴(20)，并且，所述扭簧的一端为固定端、另一端为自由端并连接所述拉手本体(30)。

7.根据权利要求1所述的车门拉手机构，其特征在于，所述车门拉手机构进一步包括：

阻尼部件(80)，所述阻尼部件(80)连接所述车门开锁拉线(500)。