[发明专利]一种汽车横向稳定杆无缝钢管

说明书

本发明涉及到一种汽车横向稳定杆无缝钢管，其特征在于，由下列重量百分比的成分组成：C：0.7～0.8％；Si：0.4～0.52％；Mn：0.2～0.32％；S：<0.02％；N：0.02～0.37％；Cu：0.1～0.2％；Mo：0.02～0.12％；Fe：余量。本发明通过调整C、Si、Mn、S、N、Cu和Mo的含量，使无缝钢管的最大弹性扭转角度得到提高，扭转刚度得到降低，从而提高车辆在横向稳定杆起作用时的避震效果，提高驾车体验。

技术领域：

本发明涉及一种钢管材料，特别是一种汽车横向稳定杆用无缝钢管。

背景技术：

横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用橡胶衬套与车身或车架铰接相连，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。

横向稳定杆在两车轮高度不一致的情况下(相对于车架)产生扭转形成扭力，扭力驱使两车轮向等高度调整，从而尽量使车身保持平衡，特别是在转弯过程中，两侧悬架变形不等而车身对于路面横向倾斜时，车架的一侧移近弹簧支座，稳定杆的该侧末端就相对于车架向上移，而车架的另一侧远离弹簧支座，相应的稳定杆的末端则相对于车架向下移，然而在车身和车架倾斜时，横向稳定杆的中部对于车架并无相对运动。这样在车身倾斜时，稳定杆两边的纵向部分向不同方向偏转，于是稳定杆便被扭转，侧臂受弯，起到增加悬架角刚度的作用。弹性稳定杆所产生的扭转内力矩就妨碍了悬架弹簧的变形，因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动。

横向稳定杆的弹性决定了维持车身平衡的能力，弹性越小，则刚性越大，那单位变形量下产生的扭力更大，能够提高车身平衡，但降低了车辆的避震效果，因此，横向稳定杆的弹性需要设定在一个合理的区间。

目前市场上常用的横向稳定架钢管材质为弹簧钢，利用外径55mm，壁厚8mm的弹簧钢制成稳定杆后，对中部长度为1.5m，两端折弯段长度为0.4m的稳定杆进行扭转测试，在稳定杆两端施加相反的力，测得最大弹性扭转角度为2.9°，扭转刚度232286Nm/rad。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是：提供一种弹性适合汽车横向稳定杆无缝钢管。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车横向稳定杆无缝钢管，由下列重量百分比的成分组成：C：0.7～0.8％；Si：0.4～0.52％；Mn：0.2～0.32％；S：&lt;0.02％；N： 0.02～0.37％；Cu：0.1～0.2％；Mo：0.02～0.12％；Fe：余量。

作为一种优选方案，所述Si的重量百分比为0.44％。

作为一种优选方案，所述Mn的重量百分比为0.29％。

作为一种优选方案，所述N的重量百分比为0.06％。

作为一种优选方案，所述Mo的重量百分比为0.1％。

本发明的有益效果是：通过调整C、Si、Mn、S、N、Cu和Mo的含量，使无缝钢管的最大弹性扭转角度得到提高，扭转刚度得到降低，从而提高车辆在横向稳定杆起作用时的避震效果，提高驾车体验。

具体实施方式：

下面通过具体实施例，对本发明的内容进一步说明。

实施例1

一种汽车横向稳定杆无缝钢管，由下列重量百分比的成分组成：

C：0.7％；Si：0.4％；Mn：0.2％；N：0.02％；Cu：0.1％；Mo：0.02％；Fe：余量。

实施例2

一种汽车横向稳定杆无缝钢管，由下列重量百分比的成分组成：