[发明专利]一种重型甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构

说明书

本发明公开了一种重型甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构，包括共轨管，所述的共轨管上设有多组数量与发动机气缸数量相一致的喷嘴组件，每组所述的喷嘴组件包括至少两个将所述共轨管与发动机气缸连通的喷嘴，每个所述的喷嘴均朝所述发动机气缸的侧壁倾斜布置。本发明提供了一种结构紧凑，设计合理的重型甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构，通过改变喷嘴的数量和喷射方向，从而降低发动机对单个喷嘴流量的要求，并提高甲醇喷射流量的控制精度和燃烧效率，降低能源消耗。

技术领域

本发明涉及发动机制造技术领域，更具体地说，它涉及一种重型甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构。

背景技术

甲醇作为一种可再生的汽车燃料，其发展前景较好。现阶段的甲醇发动机多为柴油或天然气发动机改造而成，由于甲醇燃料热值低，为达到相同功率，发动机的甲醇消耗量远大于柴油或天然气，甲醇发动机对燃料喷嘴要求提高。现有甲醇发动机一般每缸配备一个甲醇喷嘴，为了满足重型发动机功率要求，需要使用更大流量的喷嘴，然而大流量喷嘴存在开发难度大，技术成本高以及小流量控制精度不够，燃烧效率低下等缺点。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种结构紧凑，设计合理的重型甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构，通过改变喷嘴的数量和喷射方向，从而降低发动机对单个喷嘴流量的要求，并提高甲醇喷射流量的控制精度和燃烧效率，降低能源消耗。

本发明采用的技术方案是这样的：一种重型甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构，包括共轨管，所述的共轨管上设有多组数量与发动机气缸数量相一致的喷嘴组件，每组所述的喷嘴组件包括至少两个将所述共轨管与发动机气缸连通的喷嘴，每个所述的喷嘴均朝所述发动机气缸的侧壁倾斜布置。

作为进一步地改进，每组所述的喷嘴共有两个，两个所述的喷嘴水平并列分布在所述的共轨管上，且两个所述的喷嘴围绕所述发动机气缸的对称中心面对称布置。

进一步地，每个所述喷嘴的轴心线与所述发动机气缸对称中心面之间的夹角A均为20°～60°。

进一步地，每个所述喷嘴的轴心线与所述发动机气缸对称中心面之间的夹角A均为45°。

进一步地，还包括安装所述喷嘴组件的安装座，所述的安装座中部设有让位孔，所述让位孔的外围分别设有用于安装所述喷嘴的安装孔、用于固定所述安装座的固定孔

进一步地，所述的共轨管与所述的安装座之间还设有加强板。

进一步地，所述的共轨管一端设有进气管，另一端设有排气管，所述的排气管上设有调压阀。

进一步地，所述的喷嘴组件还包括设于每一个所述喷嘴上的调节阀。

有益效果

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

1、本发明提供了一种结构紧凑，设计合理的重型甲醇发动机多点喷射的喷嘴结构，通过改变喷嘴的数量和喷射方向，从而降低发动机对单个喷嘴流量的要求，并提高甲醇喷射流量的控制精度和燃烧效率，降低能源消耗；

2、本发明将喷嘴合理布置为两个，一方面是便于发动机机体的结构布置，另一方面是将甲醇分流，满足单个喷嘴甲醇流量减小要求的同时，便于喷嘴小流量的控制，提高了控制精度；

3、本发明巧妙的将喷嘴朝发动机气缸的侧壁布置，使甲醇喷向缸壁，加快了甲醇与缸壁的接触速度，并使甲醇流体与缸壁发生碰撞，从而提高流体的雾化效果，以提高燃烧效率；

4、本发明还将喷嘴进一步限定为朝发动机气缸的两侧壁喷射甲醇，一方面是加快甲醇流体与缸壁的碰撞速度和提高碰撞效果，另一方面可以使甲醇流体在气缸内形成漩涡式的流体，进一步提高流体流速，提高燃烧效率。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；