[发明专利]一种利用波浪能的水面浮体横摇推进系统有效
申请号: | 201810547861.X | 申请日: | 2018-05-31 |
公开(公告)号: | CN108725724B | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 徐青;杨萌;范慧丽;龚俊斌;王玉成 | 申请(专利权)人: | 中国舰船研究设计中心 |
主分类号: | B63H19/02 | 分类号: | B63H19/02;B63B1/04 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 胡建平;王杰 |
地址: | 430064 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 利用 波浪 水面 浮体横摇 推进 系统 | ||
1.一种利用波浪能的水面浮体横摇推进系统,其特征在于,包括船壳结构和气压做功装置,所述气压做功装置包括空气增压机、气动马达和螺旋桨;
所述船壳结构包括外层壳体和内层壳体,所述外层壳体与内层壳体之间沿船长方向设置多个U型腔,所述U型腔包括第一侧部、第二侧部和底部,所述底部装有液体,所述第一侧部与第二侧部由所述底部的液体分隔,分别形成第一侧部气箱和第二侧部气箱,位于船体一端的U型腔的第一侧部气箱、第二侧部气箱分别通过第一单向阀与外界连通,当所述位于船体一端的U型腔的第一侧部气箱或第二侧部气箱内的压力低于标准大气压时,所述第一单向阀导通,外界大气往第一侧部气箱或第二侧部气箱充气,反向不导通;位于船体另一端的U型腔的第一侧部气箱、第二侧部气箱分别与气压做功装置的空气增压机的气体入口连通,所述空气增压机依次连接所述气动马达和螺旋桨;所述U型腔第一侧部与相邻的U型腔的第二侧部通过第一连接管连通,所述U型腔第二侧部与相邻的U型腔的第一侧部通过第二连接管连通,所述第一连接管和第二连接管上均设有第二单向阀,自船体一端至另一端,当第n个U型腔第一侧部的气箱压力大于第n+1个U型腔第二侧部的气箱压力,或者第n个U型腔第二侧部的气箱压力大于第n+1个U型腔第一侧部的气箱压力时,所述第二单向阀导通,第n个U型腔的高压气体向第n+1个U型腔充气。
2.根据权利要求1所述的利用波浪能的水面浮体横摇推进系统,其特征在于,所述第一单向阀靠气动力顶开阀芯导通。
3.根据权利要求1所述的利用波浪能的水面浮体横摇推进系统,其特征在于,所述U型腔沿船长方向从艉部设置到艏部,其中,位于艉部的U型腔的第一侧部气箱、第二侧部气箱顶端分别通过第一单向阀与外界连通,位于艏部的U型腔的第一侧部气箱、第二侧部气箱上端分别通过第三连接管与气压做功装置的空气增压机连通。
4.根据权利要求1所述的利用波浪能的水面浮体横摇推进系统,其特征在于,所述U型腔的第一侧部的横截面和第二侧部的横截面自下而上逐渐增大,且所述第一侧部和第二侧部均为弧形结构。
5.根据权利要求1所述的利用波浪能的水面浮体横摇推进系统,其特征在于,所述U型腔底部液体的密度大于1.3kg/L。
6.根据权利要求1所述的利用波浪能的水面浮体横摇推进系统,其特征在于,所述气压做功装置还包括齿轮减速箱,所述齿轮减速箱设置于所述气动马达和螺旋桨之间,所述齿轮减速箱两端分别与所述气动马达和螺旋桨连接。
7.根据权利要求6所述的利用波浪能的水面浮体横摇推进系统,其特征在于,所述气压做功装置设置在所述船壳结构的内层壳体的内部空间,从船首至船尾方向依次为空气增压机、气动马达、齿轮减速箱、螺旋桨,所述齿轮减速箱带动艉部的螺旋桨转动。
8.一种无人水面浮体,其特征在于,所述无人水面浮体的推进系统为权利要求1所述的利用波浪能的水面浮体横摇推进系统,所述无人水面浮体的内层壳体和外层壳体的艏部为深V型,中部和尾部为U型。
9.根据权利要求8所述的一种无人水面浮体,其特征在于,所述无人水面浮体还包括太阳能发电模块,所述太阳能发电模块布置于所述无人水面浮体的上层建筑外板上,为所述无人水面浮体上装载的用电设备的蓄电池充电。
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